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«¿Por qué será diferente ahora? No juzgo lo que otros han hecho. Sin embargo, sé que en Ktm tenemos la experiencia, el tamaño y las habilidades necesarias para relanzar la empresa”. Dada la historia reciente, la primera pregunta al nuevo presidente y director ejecutivo de mv agusta Hubert Trunkenpolz es básicamente un hecho. Mirando a un icono de las motos italianas, MV Agusta, que en los últimos años ha sido lugar de paso para importantes inversores: desde malayos hasta Protón a Harley Davidsona mercedes-amg. Grandes empresas internacionales entraron y salieron de la capital sin conseguir nunca revivir la suerte de la marca.
Nuevas fuerzas
El “descenso” culminó para la empresa de Varese con la solicitud de un acuerdo de acreedores en 2017, una senda de declive interrumpida, sin embargo, por la llegada de Timur Sardarov, empresario ruso que se hizo con MV Agusta inyectando casi 200 millones en recursos y evitando así el colapso final. Socio al que ahora se une un socio industrial con un valor de 2.700 millones de ingresos y 380.000 motocicletas producidas, el grupo austriaco Ktmque a través del holding Pierer Mobility adquirió primero (noviembre de 2022) el 25,1% del capital, elevando luego la participación al 50,1% menos que hace un mes, ejerciendo anticipadamente la opción de compra existente.
«Desde hacía algún tiempo – explica Trunkenpolz – buscábamos una marca de motocicletas de alta gama para completar nuestra cartera y MV Agusta siempre había estado en nuestro radar. Sardarov buscaba un socio industrial, nosotros buscábamos una marca en el segmento de lujo y así se llegó al acuerdo”. El objeto del acuerdo es la empresa fundada en 1945 por la familia Agusta, que más tarde se convirtió en un icono mundial gracias también a sus repetidas victorias en los campeonatos mundiales de carreras. Giacomo Agostini.
Objetivo 10 mil motos
Empresa capaz de crear objetos de culto por valor de 40.000 a 50.000 euros, con una producción de poco menos de 6.000 unidades y 95 millones de ingresos, el 85% gracias a las exportaciones. «Invertiremos aquí en Varese – explica el gerente – para llevar la producción a más de 10 mil motos en tres años, aunque sea el mínimo que esperamos, teniendo en cuenta una capacidad actual que puede llegar hasta 15 mil. Esta es una de las marcas más sólidas del mundo, fabrica un producto fantástico y tiene un buen equipo. El punto débil es la distribución y ahí es donde pensamos intervenir primero”.
De una red de 186 puntos de venta, el primer objetivo es llegar al menos a 400, aprovechando la red global de KTM, que cuenta con 40 sucursales en todo el mundo. Aprovechando los concesionarios del grupo pero sobre todo buscando nuevos, quizás ampliando el público también al mundo del automóvil. «Hay mucho por hacer – explica – pero antes que nada quiero reiterar que la producción permanecerá aquí en Varese – explica – porque el Made in Italy es un valor fundamental de este producto. Mantendremos la máxima independencia posible para MV Agusta, incluso si vemos sinergias evidentes en el área de investigación y desarrollo, en compras, en software y en sistemas de gestión”. Los objetivos para 2024 prevén una producción de 5.800 motocicletas y unos ingresos de 115 millones, con la entrada de nuevo personal a medida que aumente la producción.
