Ha llegado la luz verde. Pero no será hasta dentro de dos años. O al menos no para todos. Con el decreto aprobado ayer en el Consejo de Ministros en Piamonte, los diésel Euro 5 ya no estarán obligados a parar a partir del 15 de septiembre, una medida decidida en su momento para intentar mejorar (o no empeorar) la calidad del aire. Por tanto, alrededor de 310.000 vehículos podían circular libremente por toda la región, de los cuales casi 140.000 sólo en la provincia de Turín, donde se habría desencadenado el bloqueo en 43 municipios.
Media victoria, se dijo -al menos para quienes trabajaron para evitar el paro- porque la medida lanzada ayer por el Ministro de Medio Ambiente Gilberto Pichetto se divide en dos fases bien diferenciadas: la próxima semana el paro de todos los diésel Euro 5 vehículos en los municipios piamonteses de más de 10 mil habitantes, pero la exención sólo será válida hasta el 1 de octubre de 2024. En un año, en los municipios de más de 30 mil habitantes «equipados con una red de transporte público local adecuada y donde hay altos valores contaminantes que pueden afectar a la protección de la salud” – establece el texto gubernamental – el Euro 5 tendrá que parar. En la provincia de Turín se trata de diez centros, desde Venaria (32.000 habitantes) hasta Turín (850.000). Los municipios con menos de 30 mil habitantes, pero más de 10 mil, podrán contar con un año más: para ellos la parada comenzará el 1 de octubre de 2025.
Caos no indiferente. Dentro de un año habrá municipios vecinos con normas diferentes: por ejemplo, los diésel Euro 5 no podrán circular en Orbassano pero sí en Rivalta; serán detenidos en Collegno pero no en Pianezza; podrán viajar a Leini pero no a Settimo.
Porque Piamonte es la única región en la que a partir del 15 de septiembre se prohibirán los motores diésel Euro 5
Rafael Zanotti
23 de agosto de 2023
Ponte en la piel de los automovilistas y será fácil imaginar la enorme confusión bajo el cielo.
«El objetivo más importante a alcanzar, en el menor tiempo posible, era evitar el bloqueo de los vehículos diésel Euro5 en el Piamonte a partir del 15 de septiembre. Lo logramos, pero la solución no fue sencilla y el resultado no fue nada evidente”, explica el Ministro Pichetto, que recibe el aplauso de todo el centroderecha y también de la Región, que el año anterior a las elecciones temía bastantes reacciones violentas. de una medida en gran medida impopular. El aplazamiento de la trampa durante al menos un año es oxígeno para el presidente Alberto Cirio, que de hecho habla de un resultado «fruto del largo y complejo trabajo, realizado bajo la dirección del Ministerio de Medio Ambiente, por los técnicos de la gestión regional y Arpa, lo que ha permitido potenciar los efectos de las numerosas medidas aplicadas en los últimos años – gracias a las inversiones regionales y nacionales y a las medidas del Pnrr – en particular las de eficiencia energética, ya que la contaminación no es generada sólo por los vehículos tráfico. Acciones que seguiremos fortaleciendo”.
La Región anuncia que ha triplicado los recursos previstos para mejorar la calidad del aire «y pronto lanzaremos otro paquete de medidas para apoyar a las familias en la compra de abonos para el transporte público local y ayudar a las empresas a sustituir los medios de transporte más contaminantes», anuncia Cirio. El concejal de Medio Ambiente, Matteo Marnati, enumera otras medidas: 749 nuevos autobuses hasta 2024, la ampliación de los incentivos regionales para la sustitución de estufas y sistemas de calefacción contaminantes “en los que hemos invertido un total de 9 millones” y las intervenciones del superbonus 110.
Fuertes críticas de la oposición: «Italia tiene tres procedimientos de infracción europeos concluidos y uno en curso: somos el país que ha violado la directiva sobre calidad del aire más que ningún otro. Además, los diésel Euro5 son la categoría más afectada por el dieselgate, con emisiones declaradas más alejadas de las reales”, ataca el vicepresidente del grupo Alianza Verdi Sinistra, Marco Grimaldi.
