Bautista amplía la clasificación con dos victorias y una caída. Razgatlioglu supera a Locatelli en la clasificación, Vierge sorprende, Rea en el abismo. El balance del fin de semana de Superbikes en Mandalika
SBK, LA HISTORIA DE LA CARRERA 2 EN INDONESIA
Se han archivado las dos primeras rondas de la Superbike 2023, vividas en apnea en el back to back entre Australia e Indonesia. Hay una forma de rastrear un presupuesto inicial antes de que se apaguen los motores durante un mes y medio esperando a Assen, dando tiempo a todos a trabajar en lo recogido y buscar un paso adelante. Muchos parecen necesitarlo, en la clase superior de derivados de producción, pero no Álvaro Bautista. El campeón mundial llegó a Mandalika con la serenidad de quien está en orden, confirmándose como el hombre a batir. La necesidad de cuidar el desgaste de los neumáticos ha acentuado su papel de referencia en la Superbike actual: Álvaro es el mejor desde este punto de vista. y las actuaciones en las dos carreras largas (las que ganó) lo confirmaron. Del paquete formado por Bautista y la Ducati Aruba poco hay que decir, ya está todo dicho: a pesar de dos caídas en los entrenamientos y una caída en la Superpole Race, el español se marcha de Indonesia con un mayor margen en la clasificación. Lo que llama especialmente la atención es la linealidad de un trabajo que nunca requiere grandes cambios en la moto, fruto de una puesta a punto básica cercana a la perfección y una química única entre el piloto y la Panigale V4 R.
persecuciones de yamaha
Persiguiendo a Bautista en la clasificación están las dos Yamaha de fábrica, con Toprak Razgatlioglu de nuevo por delante de Andrea Locatelli y ganador en la Superpole Race. El piloto turco confirmó sus excelentes sensaciones con la pista de Indonesia al hacerse con la pole position, luego en las carreras largas ha tenido que ceder ante Bautista y la impresión es que siempre falta un último paso de rendimiento para competir en igualdad de condiciones con él. Ahora Toprak está a 37 puntos del líder ya 5 de Locatelli, que a su vez cerró un buen fin de semana con dos podios y se mostró fiable.
Menciones honoríficas
Las menciones de honor son para Xavi Viergea los italianos Axel Basani Y Daniel Petrucci está en Michael Van Der Mark. Empezando por el español, llevar a Honda al podio es una tarea importante, especialmente a la luz de las dificultades del compañero de equipo. Iker Lecuona. Vierge lo hizo bien todo el fin de semana en el manejo de los neumáticos y después de dos buenos sextos lugares aquí está el buen final en la Carrera 2, terminó en tercera posición. Las súper concesiones hicieron de la CBR 1000 RR-R un semiprototipo, sí, pero en Mandalika la clase ’97 brilló por méritos propios. Bassani y Motocorsa Racing han dejado de ser una sorpresa para convertirse en material de top-5 en cada prueba. En la Carrera 1 es cuarto, el domingo es quinto y octavo, pero siempre mostrando velocidad de todos modos. Su objetivo declarado es el podio. y a este ritmo podría llegar pronto. El alimenta las mismas esperanzas Petrucci, que necesitan más tiempo para adaptar la bicicleta a sus necesidades; Sin embargo, como nunca había visto la pista, el piloto de Terni se desempeñó muy bien, terminando quinto y sexto en las dos carreras largas. van dermark no cobró tanto como ellos y en la Carrera 2 se cayó, provocándose pequeñas fracturas en la mano izquierda, pero fue el más convincente de los pilotos durante todo el fin de semana BMW. Incluso en la última parte de la Carrera 1 (terminó en sexto lugar) fue el más rápido en la pista después de Bautista.
El desaliento de Kawasaki
El cuadro de Kawasaki es el que sale desanimado de las dos primeras vueltas de la temporada. alex lowes hizo podio en Carrera de superpolepero en las carreras largas solo fue décimo y decimotercero. jonathan rea terminó noveno en la Carrera 1 y cuarto en el sprint, chocando en la Carrera 2 mientras luchaba duro en el grupo. El ZX-10RR no digirieron el asfalto de Mandalika y lucharon enormemente con los neumáticos desgastados, pero en general existe la sensación de que se ha perdido la ruta técnica. Para contener a Bautista tienes que pensar en algo de revolucionario que parece difícil de encontrar en una moto anticuada; el equipo de Provec quiere (y probablemente debería) intentarlo, pero ¿a qué precio?
Rinaldi, una oportunidad perdida
Lamento incluso por Miguel Rubén Rinaldi: muy rápido en los entrenamientos libres, su Carrera 1 terminó en la primera curva para un error de apreciación que lo envió a tierra. No brilló en la Carrera Superpole, mientras que la Carrera 2 lo vio emerger y escapar tanto antes como después de la bandera roja. En los últimos kilómetros neumáticos le presentó la cuenta, con un descenso de rendimiento que permitió a Bautista adelantarle con facilidad, luego otro error le costó dos posiciones en la última vuelta, relegándole del podio. Rendimiento no le falta, pero se necesita solidez: el botín de esta ronda podría haber sido muy rico, sin embargo el amargor se queda en la boca por una oportunidad perdida.
