F1 GP Bahrein 2023: Todas las noticias en vivo desde Sakhir – Fórmula 1

Las primeras indiscreciones desde el paddock directamente de nuestro corresponsal

4 de marzo de 2023

LEl anuncio, suponiendo que lo hagan, debería llegar en breve, pero es seguro que Luca Colajanni será el gerente de comunicaciones de Pirelli Motorsport en lugar del saliente Matteo Bonciani. Colajanni, con experiencia en Ferrari, Marussia, Liberty Media, FIT regresa al circo mundial donde seguirá la comunicación de Pirelli especialmente para la F.1. Su debut debería tener lugar a partir del próximo GP de Jeddah.

tuNo encaja otra pieza en la galaxia de la comunicación. Andrea Cremonesi será el responsable de Aci Sport en las relaciones con los GP de Monza e Imola y reportará a Marco Ferrari. Cremonesi es un periodista con una larga experiencia en la F.1 como corresponsal de la Gazzetta Dello Sport y como responsable de las páginas locales del Corriere della Sera. Siempre un gran entusiasta y conocedor del circo mundial, es la persona adecuada para el conocimiento y la pasión por el deporte del motor y en sus relaciones con las pistas de carreras y la estructura de comunicación será el pegamento con Liberty Media donde conoce a su amigo Stefano Domenicali.

después del sorpresivo despido de Alessandro Conte como responsable de comunicación, el autódromo de Monza ve el regreso de Matteo Losa a la oficina de prensa del circuito con el apoyo de Federico Martignani. Los dos tendrán mucho trabajo que hacer en vista de la temporada de carreras que comenzará pronto.

ONunca ha sido una carrera contrarreloj dado que el autódromo de Monza aún no ha finalizado el trámite de las obras previstas. El GP de septiembre próximo está bajo examen de las estructuras políticas y organizativas. En Londres, antes del GP, Stefano Domenicali pidió garantías precisas al respecto pero el reciente descubrimiento de otras gradas abusivas ha reabierto la historia que el pasado mes de septiembre había desembocado en la toma de la fan zone. Por lo que sabemos hoy, la comisión de construcción del municipio de Monza aún no ha recibido ninguna comunicación sobre las obras en los pasos subterráneos. El senador Massimiliano Romeo, de la Liga, quien fue uno de los partidarios de la financiación de la Región de Lombardía para apoyar la licitación, habló claramente de los tiempos a acortar y en el caso de nombrar un comisionado extraordinario para la construcción de los 5 pasos inferiores, obras que sin embargo podrían deslizarse no antes de octubre. De hecho, ahora es demasiado tarde, considerando también los retrasos burocráticos. Sin duda una situación difícil, pero también es cierto que se han metido los responsables del hipódromo (que también tienen que ocuparse de las investigaciones de la justicia sobre los problemas de la última edición y que aún no han llegado a ninguna conclusión). Un gran problema para el presidente de la ACI, Angelo Sticchi Damiani, cuyo compromiso de traer dos GP a Italia, la única nación europea (aparte de EE. UU. que tiene tres) se ve anulado por una serie de problemas independientes de su trabajo, aunque ciertas elecciones puede referirse a ACI. Esperando que la situación se desbloquee sola y que el futuro de la carrera sea color de rosa.

Oinvitados de excepción en Bahrein Giacomo Agostini, en compañía de su amigo Romi Gai, y Paolo Ciabatti de Ducati. Los dos fueron invitados por los organizadores al Golfo Pérsico, pero también aprovecharon la coyuntura para entender cómo se mueve la Fórmula 1 y trasladar ideas a MotoGP, que desde este año contará con 21 carreras al sprint: “De nada a demasiado, hay es un camino a la mitad”, dijo Ciabatti, “también porque aumenta la tensión y el riesgo de que los pilotos se caigan el sábado podría anular la carrera del domingo, MotoGP no es F.1, que también tiene seis carreras al sprint en lugar de 21, y si rompe el coche tienes menos problemas que nosotros sobre dos ruedas”. Agostini, en cambio, ha venido a disfrutar de una especie de vacaciones: “Aquí hace frío al menos hace sol y hace calor”, dijo el campeón de Bérgamo.

Lun F.1 es cada vez más atractivo en el mundo árabe. Tras las dudas sobre el inicio de la próxima temporada, que coincide con el Ramadán (y por tanto Arabia y Baréin prácticamente excluidos) se ha conocido que un fondo de inversión libio ha hecho una oferta para entrar en el circo mundialista. La oferta se hizo a través de un emisario italiano, con pasado en Stet, pero aparentemente no había las garantías necesarias exigidas por Liberty Media. Lo cierto es que además de las inversiones del fondo soberano saudí, el PIF, los GP de Baréin, Qatar, Arabia y Emiratos, a Kuwait también le gustaría una carrera y que incluso se está creando una quiniela para un equipo árabe. y conductor