La posición contraria de Italia y Alemania pospone la votación del Reglamento de la UE para detener los motores de combustión interna a partir de 2035: hacia un compromiso.
Se aplaza la cumbre de la UE de los representantes de los estados miembros llamados a votar en relación a la nueva Regulación comunidad en emisiones de CO2 que prevé la detener a la venta de nuevos automóviles y vehículos comerciales gasolina y diesel (motores endotérmico) a partir de desde 2035.
La norma encuentra su lugar en el plan apto para55pero aún se requiere la aprobación final del Consejo Europeo sobre el Reglamento.
el anuncio de voto en contra de algunos países, incluido el gobierno italiano, ha presionado a la presidencia rotatoria (Suecia para este semestre) a posponer la reunión del Coreper en Bruselas para el viernes 3 de marzo.
Allá posición italianamuy claro, lo anticipó una nota de prensa publicada en el sitio web del Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética en un comunicado de prensa, anticipado en los últimos días por las declaraciones del propio ministro Pichetto Fratin.
Si bien comparte los objetivos de descarbonización, Italia sostiene que los objetivos ambientales deben perseguirse a través de “una transición económicamente sostenible y socialmente equitativa”, planificada y guiada con mucho cuidado, para evitar repercusiones negativas para el país tanto en términos de empleo como de producción.
Italia también cree que la elección de la electricidad no debería ser la única forma de lograr cero emisiones en la fase de transición. El éxito de los coches eléctricos dependerá en gran medida de lo asequibles que sean.
Una elección racional de neutralidad tecnológica frente a objetivos ambientales compartidos debe permitir a los Estados miembros hacer uso de todas las soluciones para descarbonizar el sector del transporte, teniendo en cuenta las diferentes realidades nacionales y con una planificación más gradual de los tiempos.
La ubicación de muchos países de la UE es en este momento muy incierto en la realidad. En listo también lo están Polonia y Bulgaria, mientras que Alemania duda: su ministra de Transportes ha anunciado un sí con reservas, sujeto a la presentación de una propuesta contextual de la UE que conceda la matriculación de turismos y furgonetas ligeras propulsadas por combustibles sintéticos.
Sin la mayoría cualificada no será posible continuar el proceso de la disposición para su adopción definitiva por el Consejo Europeo. Por lo tanto, las negociaciones internas continuarán de aquí al viernes para llegar a un compromiso que pueden hacer posible la consecución de los objetivos de la UE sin penalizar excesivamente la cadena de suministroAutomotor.
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