Italia y Alemania pretenden bloquear lo nuevo regulación sobre las emisiones de coches y furgonetas hacia 2035poniéndolo dentro fuerte duda – salvo nuevas concesiones de Bruselas sobre combustibles alternativos – la aprobación final del texto, votado en el pleno de Estrasburgo a mediados de febrero.
Nuestro país permanece entonces afuera de nuevo Alianza liderado por franceses sobre la energía nuclear.
Estas son las principales noticias de estas horas, al margen del Consejo informal de la UE sobre energía y transportes, que clausuró ayer, martes 28 de febrero, en Estocolmo.
La presidencia sueca del semestre de la UE acaba de pospuesto el viernes 3 de marzo el votar sobre el freno a los coches endotérmicos a partir de 2035. La votación estaba prevista para hoy, miércoles 1 de marzo, en la reunión del Comité de Representantes Permanentes (Coreper I, órgano del Consejo de la UE que reúne a los jefes de delegación adjuntos de los estados miembros).
El cese de la venta de vehículos nuevos con motores diésel y gasolina, recordamos, fue aprobado definitivamente por Parlamento de la UE el 14 de febrero, con un reglamento que impone una reiniciar desde el emisiones de CO2 para turismos y furgonetas a partir de 2035. Esto permite efectivamente matricular únicamente vehículos 100% eléctricos.
La medida debe ser votada Consejo de la UE de 7 de marzoclasificado como un argumento de tipo “A”, que no requiere mayores discusiones y negociaciones. La del Consejo, por tanto, debe ser sólo una última paso formalantes de la publicación del texto en el Diario Oficial Europeo, pero Italia y Alemania corren el riesgo de volarlo todo por los aires.
De hecho, ayer, martes 28 de febrero, el Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética anunció que en la reunión del Coreper, “Italia expresará una posición opuesta a la propuesta de Reglamento europeo que prevé la aviso a la producción y venta de autos y camionetas con motores de calor a 2035″ (énfasis nuestro en las citas).
El gobierno italiano cree que “la elección de la electricidad no debería representar, en la fase de transición, la única forma de lograr cero emisiones” y que “una elección racional de neutralidad tecnológicade cara a objetivos medioambientales compartidos, debe permitir a los Estados miembros hacer uso de todas las soluciones para descarbonizar el sector del transporte”.
Así que Italia también apuesta por el futuro uso de combustibles alternativoscomo el hidrógeno y los combustibles sintéticos de origen renovable (los denominados e-combustible).
Incluso el ministro alemán de Transportes, el liberal Volker Wissingha puesto en la balanza el reglamento de la UE sobre automóviles, en su versión actual.
Wissing, de hecho, en declaraciones a la prensa alemana (Imagen Zeitung), dijo que el Alemania se abstendrá desde el votar en el consejosi no hay una propuesta de la Comisión de la UE para permitir el registro, incluso después de 2035, de automóviles nuevos con motores endotérmicos alimentados con combustible electrónico.
Recordamos que entre los “considerando” bajo la presión alemana, ya se ha insertado una cláusula no vinculante en el reglamento que deja un puerta abierta al uso futuro de e-combustibleprecisamente siempre que la Comisión de la UE presente una propuesta en este sentido.
Pero ahora Alemania lo quiere de inmediato. mayor claridad y compromiso en este frente.
Sin el “Sí” de Italia y Alemania y con la posición incierta de Polonia y Bulgaria, faltaría mayoría cualificada en el Consejo (55% de los estados miembros y 65% de la población). Entonces el riesgo de rechazo del reglamento es concreto. En ese momento, el Consejo podría modificar el texto y devolverlo al Parlamento.
Más cooperación en energía nuclear
por que preocupacion nuclearel Francia ha puesto en marcha una iniciativa para aumentar la cooperación industrial europeo en el sector; el grupo incluye a otros diez Estados miembros UE: Bulgaria, Croacia, Hungría, Finlandia, Holanda, Polonia, República Checa, Rumanía, Eslovaquia y Eslovenia.
El objetivo de esta alianza, se lee en una nota del Ministerio de Transición Energética de Francia, es tener una colaboración más estrecha, en línea con el tratado Euratom, en varios campos de la cadena de suministro nuclear, incluido el desarrollo de nuevos proyectos basados en tecnologías innovadorascomo pequeños reactores modulares (SMR, Pequeños reactores modulares).
La energía nuclear, concluye la nota, “es una de las muchas herramientas para alcanzar Nuestro objetivos climáticospara generar electricidad básica y para garantizar la seguridad suministro” (énfasis nuestro).
El gobierno italiano está propicio para la investigación de nuevas tecnologías nucleares, subrayó el viceministro de Medio Ambiente y Seguridad Energética, vannia gavà: “Sobre los desarrollos de la energía nuclear de nueva generación, al margen del Consejo Europeo de Energía en Estocolmo, tuve una interesante discusión con mi colega francesa Agnès-Pannier Runacher. […] Confirmé que Italia está prestando mucha atención a esta elección estratégica. […]”.
Sin embargo, el ministro Gilberto Piqué Fratín más tarde recordó que Italia no puede sentarse en una mesa sobre energía nuclear “antes de haber abordado y resuelto a nivel parlamentario y jurídico la prohibición de generar energía nuclear en el territorio nacional, sancionada y reafirmada por la voluntad del pueblo”.
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