¿Y si Marc Márquez y Honda simplemente se escondieran en Sepang? Una pregunta que muchos en MotoGP empiezan a hacerse, sobre todo tras las últimas declaraciones del ocho veces campeón del mundo, que ha pasado del modo “decepcionado y deprimido” al modo “abrumado y astuto”. La RC213V que veremos en Portimao no será la misma que en Malasia…
“En Portimão tendré una moto muy diferente de la de Sepang. Tengo mucha confianza”- Marc Márquez le dijo a Speedweek y, más allá de las palabras escogidas, fueron sus ojos y su expresión lo que dio pie a una pregunta: ¿este tipo no nos está tomando a todos por el culo? ¿Y, con él, también Honda?
tun interrogante que se concretó aún más ayer, luego de que Mauro Sanchini, entrevistado por MOW, explicara que a su juicio el ocho veces campeón del mundo y Honda están lejos de ser serios crisis y, de hecho, pueden haberse escondido en Sepang. Y de hecho podría haber ido exactamente así, porque hay una enorme diferencia de actitud por parte de Márquez estos días respecto a la mordaz de las horas inmediatamente posteriores a la finalización de los test de Sepang y las declaraciones del gran jefe de Honda. también sugiere que probablemente es hora de salir. “Honda no pierde su determinación y su espíritu – dijo Tetsuhiro Kuwata – Honda ha ganado 25 campeonatos mundiales con pilotos, incluidos 24 campeonatos de constructores y sabemos de lo que somos capaces como empresa y como constructores. La competencia en MotoGP está más reñida que nunca, pero seguimos trabajando duro para dar a nuestros pilotos lo que necesitan. Lo conseguiremos y en Portimao ya traeremos algunas novedades”.
PAGpalabras que ahora parecen ir de la mano de las declaraciones realizadas por el propio Marc Márquez a sus compañeros de Speedweek. “En Portimao vamos a trabajar bien y creo que podremos quedarnos en los cinco que competirán por la victoria del gran premio” – dijo el ocho veces campeón del mundo, haciendo alarde de una certeza que hasta hace unos días parecía sepultada bajo la decepción de Sepang.
“Durante las pruebas -añadió- Pude ver a otros ciclistas y otras motos., como Ducati, Yamaha e incluso Aprilia. Nos reunimos en las aceras y estudié un poco la situación: hay diferencias, pero no son enormes. Sin embargo, hay que decir que las comparaciones en estos casos nunca son fáciles porque las pruebas no son una carrera real y muchas veces todo está condicionado por el tipo de neumático que utilice el piloto. Las diferencias en los neumáticos afectan la forma en que se conduce la bicicleta, por lo que quiero hablar sobre mi Honda: Estoy convencido de que lo que tendremos en Portimao será un poco diferente a lo que tuvimos en Malasia.. Honda está trabajando duro y estoy seguro de que daremos un importante paso adelante”. Cuando, hace unos años, se introdujo la unidad de control única para MotoGP, Honda demostró ser la marca capaz de explotar el nuevo componente de la manera más eficiente y este año Magneti Marelli presentará una nueva ECU que estará disponible solo para los ciclistas oficiales. ¿Es posible que Honda también haya logrado estar por delante del juego esta vez? Y que tal vez allí la seguridad que ostentó Marc Márquez ¿Es hija de esta conciencia? De hecho, se sabe que muchos de los problemas de la RC213V dependían de la electrónica y no es tan impensable que con la nueva centralita ese tipo de problema se haya atajado o solucionado definitivamente gracias al trabajo realizado en las últimas semanas por los ingenieros japoneses de Honda.
