que hermoso auto ferrari sf-23. Una obra de ingeniería mecánica realizada íntegramente en Maranello. Italia lanzando el desafío a los británicos en la prácticaen esto Formula Uno Anglocéntrico con tintes americanos. El trabajo realizado durante el invierno ha dado como resultado un coche que sigue la misma filosofía de diseño que el F1-75. Sin embargo, hay áreas del proyecto nombradas 675 que difieren mucho.
Hablamos principalmente del frontal, revisado en formas y conceptos. También por esta razón, yo pruebas de pretemporada en Baréinpintaron un caballo encabritado al trote. Rápido en la recta, luchando por expresar el grado correcto de agarre lateral.
Como mencionamos en el escrito relacionado con la falta de agarre en ciertas áreas de la pista de Bahrein, los técnicos rojos se han esforzado mucho en aumentar la eficiencia aerodinámica. Punto clave para combatir el Toro rojo en tramos de gran velocidad de viaje. Asegúrese de que esta característica SF-23aparentemente, limitó el desarrollo de la carga en las curvas.
Ferrari SF-23: los “problemas” a resolver
La interminable plétora de datos recopilados durante los tres días en el Oriente Medioproporcionó las herramientas necesarias para que los técnicos “entiendan” el coche de Modenese a través de la definición de la ventana configuraciónun factor de crucial importancia para maximizar los rendimientos en vista de la primera redondo temporada de campeonato 2023.
Esto no significa que las dificultades desaparecerán ya en los próximos fin de semana. Tomará algún tiempo, aproximadamente 2/3 carreras, para optimizar el proyecto a través de algunas pequeñas correcciones aerodinámicas. A nivel mecánico se trata de afinar el esquema de suspensión varillas de empuje frontal en relación a las modificaciones en el marco.
Allá ferrari sf-23En efecto, tiene un centro de masa más cercano al plano de referencia (asfalto) en comparación con F1-75. La voluntad surge de la nueva ubicación relativa a la caja de dirección para bajar el barras de seguimiento. El objetivo final de esta disposición está motivado por la distribución de pesos.
Luego hay otro elemento decisivo sobre el que se discutió muy poco durante las pruebas. Baréin: la unidad de potencia. Este es un aspecto muy incisivo, dado que el tiempo ganado al levantar los mapeos endotérmicos/híbridos no está sujeto a limitaciones aerodinámicas.
Ferrari SF-23: unidad de potencia “oculta”
Hablamos de ello el 1 de diciembre. Los ingenieros de la escudería italiana se han acogido a la excepción concedida por Federación Internacional sobre la fiabilidad. Un movimiento muy inteligente capaz de proporcionar seguridad a la unidad de potencia para el futuro, eliminando los dolores de cabeza que en realidad afectaron negativamente el desempeño de 2022.
El problema identificado se refería al pico de emisión de calor que se registró en la fase inicial dentro de la precámara.contexto que debe evitarse ya que produce fuertes tensiones térmicas y mecánicas. La parte de combustión interna del PU 2023por lo tanto, atenúa este pico para asegurar una evolución natural en el tiempo.
Los ingenieros trabajaron en el retardo de encendido para aplanar la curva de calor.. Además de intervenir en la pulverización de la mezcla se ha intentado que el chorro dentro de la cámara sea más turbulento. Este sistema ya ha sido desarrollado durante los últimos años, donde el socio técnico Mahle había suministrado a Ferrari el sistema TJI (Encendido por chorro turbulento).
El mecanismo se ha refinado en los últimos meses., ahora capaz de generar un flujo altamente turbulentofavorece el autoencendido en varios puntos de la cámara de combustión y aumenta automáticamente el empuje sobre el pistón. Hasta donde sabemos, yo prueba realizadas en la pista confirman la eficacia de las modificaciones realizadas.
Por la mañana tuvimos una conversación con un par de automovilistas. dentro del mundo ferrari. EL comentario en ese sentido son muy buenos. Esto se debe a que, además de eliminar los problemas de confiabilidad, el trabajo desarrollado por el departamento técnico en la unidad de potencia ha aportado algunas pequeñas ventajas que, sobre todo en carrera, pueden marcar la diferencia.
Este no es el lugar para discutir la oferta máxima de caballos de la unidades de potencia 2023entre los disponibles sin tener que apagar el motor y los ganados durante el invierno. Sin embargo, como nos han confirmado, la rentabilidad esperada para el próximo fin de semana es muy alta..
No es ningún secreto que el fuerza unidad utilizada durante el primer viaje estacional en el ferrari sf-23 mantuvo una actitud cautelosa. Ciertamente no por temores relacionados con la confiabilidad, sino más bien para no desvelar de antemano el arma que pretende empuñar con fuerza la histórica selección italiana. Queda por ver si las expectativas serán factuales.
AutorY: Alejandro Arcari – @berrageiz
Imágenes: escuderia ferrari
