“la alta velocidad Ferrocarril en Calabria? Será otro espejismoprácticamente lo que viene ocurriendo desde hace cuarenta años en esta Región”.
El secretario general de la filea CGIL Calabria, Simón Famosoafirmando que nuestra región es una tierra donde se ellas hacen promesas pero donde las intervenciones “son muy limitadas tanto en términos de impacto como en términos de recursos”.
Para el dirigente sindical, por tanto, también para alta velocidad existe el riesgo de que restos una quimera: “El nuevo proyecto – La celebridad explica – prevé una ruta completamente diferente a la actual de Salerno-Reggio Calabria con una extensión de la ruta de unos 50 kilómetros que atravesará las montañas desde Praia a Mare hasta Tarsia”.
toda la intervención se estima en 22.8 mil millones EURuna figura importante, se espera con igualmente importante Efectos sobre el empleo en el sector de la construcción.
Para hacer tal trabajo en poco tiempo como se estima, por el Fillea Cgil es casi imposible: “Pero lo más dramático es que nos dejó y nos sigue dejando boquiabiertos – especifica el secretario – es haber sabido que no existe ningún tipo de cobertura financiera para el proyecto de alta velocidad de Calabria, ni europea, ni bajo el PNRR ni en la programación italiana”.
En ese tiempo se pregunta el acrónimo: “Si esta línea ferroviaria se construyera realmente, ¿qué sucederá con las dos líneas ferroviarias actualmente existentes, la Jónica y la Tirrena?”
para la unión de hecho seria apropiado entender el destino de estas dos infraestructuras ferroviarios, considerando que la línea de Alta Velocidad debe tener un máximo de tres estaciones- Reggio Calabria, Lamezia Terme y Cosenza – “De lo contrario no entraría dentro de los cánones del tren de alta velocidad”, dice Celebre.
“Imagine, por un momento, qué ruta debe tomar un ciudadano de Crotone para llegar a Lamezia. Tampoco parece posible pensar en una recuperación de la línea Jónica, teniendo en cuenta que los créditos previstos desde 2017 en el convenio programa entre la Región, el Estado y los Ferrocarriles se han utilizado abundantemente en otros lugares” Señala.
Allá filea por lo tanto, cree que sería útil de inmediato actualizar la infraestructura existente para dar a los calabreses servicios de calidad en términos de conexión.
“Por estas razones, antes de hablar de autonomía diferenciada, el gobierno debería dar a todos la posibilidad de empezar desde el mismo nivel también en términos de infraestructura. Desafortunadamente para el Sur y para Calabria este no es el caso”. concluye la secretaria.
