CALABRIA – Estamos hablando una vez más de las líneas ferroviarias de Calabria. La CGIL Fillea Calabria intervino al respecto, expresando en una nota:
«¿Tren de alta velocidad en Calabria? Será un espejismo más, prácticamente lo que ocurre desde hace cuarenta años en esta Región. Calabria, a estas alturas no es un secreto para nadie, es esa tierra donde se hacen promesas pero luego las intervenciones son muy limitadas tanto en términos de impacto como en términos de recursos. Incluso para el Ferrocarril de Alta Velocidad existe el riesgo de que siga siendo una verdadera quimera para los calabreses. El nuevo proyecto, de hecho, prevé una ruta completamente diferente a la actual de Salerno – Reggio Calabria con una extensión de la ruta de unos 50 kilómetros que atravesará las montañas desde Praia a Mare hasta Tarsia. La intervención total se estima en 22.800 millones de euros. Una cifra estratosférica, con importantes efectos sobre el empleo en el sector de la construcción. Realizar un trabajo así en un tiempo tan corto como el presupuestado para nosotros en Fillea CGIL Calabria es casi imposible. Pero lo más dramático que nos ha dejado y nos deja boquiabiertos es habernos enterado de que no hay ningún tipo de cobertura financiera para el proyecto de alta velocidad calabresa, ni europea, ni de la Pnrr y ni en la programación italiana. Si esta línea ferroviaria se construyera realmente, como Fillea CGIL nos preguntamos y nos preguntamos, ¿qué pasará con las dos líneas ferroviarias actualmente existentes, la Jónica y la Tirrena?».
Además, sería adecuado entender el destino de estas 2 infraestructuras ferroviarias, considerando que la línea de alta velocidad debe tener un máximo de 3 estaciones, Reggio Calabria, Lamezia Terme y Cosenza, de lo contrario no entraría en los cánones de la Alta velocidad. Imagine, por un momento, qué ruta debe tomar un ciudadano de Crotone para llegar a Lamezia. Tampoco parece posible pensar en una recuperación de la línea Jónica, teniendo en cuenta que los créditos previstos desde 2017 en el acuerdo programa entre la Región, el Estado y los Ferrocarriles se han utilizado abundantemente en otros lugares. Creemos que sería útil mejorar de inmediato las infraestructuras presentes para brindar a los calabreses servicios de calidad en términos de conexión”.
«Por estas razones -concluyen-, antes de hablar de autonomía diferenciada, el Gobierno debería dar la posibilidad a todos de empezar desde el mismo nivel, también en materia de infraestructuras. Desafortunadamente para el Sur y para Calabria, este no es el caso ».
