El éxito de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans pronto quedó en el olvido debido a la mala suerte que anuló en un instante la posibilidad de victoria en Spa este fin de semana para el número 51 rojo. Esto es lo que pasó y cómo una broma arruinó todo para la escudería italiana
11 de junio de 2023: Alessandro Pier Guidia bordo de su Ferrari 499P marcado por el número #51cruza la línea de meta de 24 Horas de Le Mans en primera posición, consiguiendo una victoria histórica que supone el regreso del caballo a la máxima categoría del maletín francés. Un año más tarde, de nuevo en Le Mans, completó una temporada nocturna de obra maestra, llevando al #51 a lo más alto de la clasificación y demostrando una vez más que es uno de los pilotos de referencia en el mundo de las carreras de resistencia. Sin embargo, aún no sabe que, un año después de la histórica victoria y pocas semanas después de aquella actuación, el destino tiene reservado para él y el número 51, esta vez en bata GT3un epílogo en el extremo opuesto de lo vivido.
El desastre ante tus ojos
30 junio 2024. Como el año anterior, Pier Guidi se encuentra en lo más alto de la clasificación con un maletín al volante de un Ferrari número 51, pero esta vez el escenario es el circuito. Balneario Francorchamps para una de las carreras más importantes del panorama de los coches GT3. Una vez más viene de fenomenales stints nocturnos, que ahora se han convertido en la marca registrada del piloto piamonteso y junto con su equipo comienza a anticipar el olor a Victoria, el mismo que ya logró en 2021 junto a Nicklas Nielsen y Alessio Rovera. Faltando 58 minutos para el final de la carrera, uno de ellos se salió de la pista Mercedes del equipo Boutsen VDS asegura que la dirección de carrera proporciona un período de Curso Completo Amarillo, con todos los coches obligados a reducir la velocidad y avanzar con la máxima seguridad. Es en este momento cuando el muro de Ferrari llama a su abanderado a boxes para realizar la última parada necesaria para completar la carrera. Pier Guidi completa su vuelta y entra en la entrada de boxes, sin saber lo que le depara el destino a él y a todo el equipo. AF Corseperfecto hasta entonces.
Una vez entrado en el carril, sólo queda tomar la última curva antes de encontrar la señal que indica el inicio del tramo a recorrer con el limitador de boxes activado.. Y es en ese momento cuando lo impensable se materializa ante los ojos de Pier Guidi, dejando petrificado el muro de AF Corse. Un Lamborghini, número #19 del Grasser Racing Team, se detuvo justo antes de la entrada a boxes, dejando al Ferrari #51 sin posibilidad de maniobrar. Pier Guidi engancha la parte trasera, pero unos momentos después se da cuenta de la imposibilidad de la maniobra, por lo que se ve obligado a detenerse y esperar a los vehículos de emergencia que sacarán el Lamborghini atascado. Los segundos pasan lentamente y ese liderazgo, tan merecido como se buscó durante las veintidós horas anteriores, se esfuma en el aire. De hecho, es quien se aprovecha de la situación. Aston Martin Vantage de Cometoyou Racing con el italiano al volante Drudiautor también de una carrera impecable, digna de los mejores de la categoría.
El hoyo y la furiosa remontada
RHabiendo quitado el #19 y finalmente logrado llegar a su garaje, los mecánicos vestidos de rojo son perfectos y devuelven el coche a la pista en quinta posición. Pier Guidi, con la tenacidad habitual que siempre le ha distinguido, sólo puede protagonizar una furiosa remontada. Vuelta rápida tras vuelta rápida recupera lo suyo Ferrari 296 nº 51 en segundo lugar, pero no puede hacer nada contra un Drudi que ahora está demasiado lejos y se encamina hacia la victoria. Bajo la bandera a cuadros Pier Guidi, junto con sus compañeros Rovera y Rigon, gana el segundo lugar treinta y tres segundos detrás del victorioso Aston Martin; Sin embargo, esta vez el ambiente no es el clásico podio en un maletín, ya que el arrepentirse perder una de las carreras más importantes del año pesa más que el podio conseguido. Los rostros de los pilotos, mecánicos y personal de AF están tan sombríos como siempre, conscientes de cuánto les ha quitado el destino.
Las palabras de Pier Guidi
IInterceptado en el pit lane, Pier Guidi reveló todo su pesar: “En realidad no tengo mucho en qué pensar”, afirmó. “Estaba tratando de ver si había espacio para ir, pero no lo había. Estaba en el medio y luego estaba también el camión, un coche de la organización que luego intentó sacar el coche averiado, así que no tenía adónde ir”. “Les pregunté a los muchachos si no habían visto el mensaje en la pantalla, pero desafortunadamente nadie puso el maldito mensaje en la pantalla. El pit lane estaba bloqueado, pero no lo sabía porque De hecho, podría haber hecho otra ronda.
Cuestión de destino
miAgotado por la lucha por la victoria cuando todo parecía estar hecho. Esto es lo que Ferrari tuvo que vivir junto con sus fans. La misma suerte que ya corrió Ferrari en Spa, en Nosotros C, durante las 6 horas belgas, cuando sus coches, el nº 51 y el nº 50, parecían los primeros sospechosos de la victoria final, que se esfumó por una bandera roja que había barajado todas las cartas y acabó favoreciendo a los competidores. Por tanto, una cuenta abierta con el destino, una deuda que hay que saldar lo antes posible para volver a la alegría.
