«Intentan por todos los medios decirnos que Gallarate se ha vuelto más peligroso a nivel de calle. pero se olvidan de decir eso cuando se lo administraron estaba aún más insegura” .
el alcalde lo dice Andrea Cassani, que así “contraataca” en comparación con la última rueda de prensa de la oposición sobre el tema de la seguridad vial, en la que se compararon los datos de Gallarate con los de otras ciudades de la provincia. «Y tanto los datos de la Policía Local como del Istat así lo demuestran».
«Ahora bien, hay que decir que estos datos no son exactamente infalibles porque, como explica la nota metodológica que acompaña a las mismas tablas del ISTAT, la información se recoge a partir de comunicaciones que llegan de los organismos públicos locales (Policía de Carreteras, Carabinieri, Policía Local…) y cuando estos no están presentes en la zona o no “No se detectan accidentes, los siniestros no se cuentan”, comenzó Cassani. «Tanto es así que leyendo los datos divididos por municipio se desprende que en la provincia de Varese el 12,5% de los municipios ni siquiera declaran un simple accidente (incluso sin heridos) durante 2022: una cifra bastante improbable».
Illinois La comparación propuesta por la oposición se refería sobre todo a las demás ciudades de la provincia (Varese, Busto, Saronno) y a Milán., contextos más o menos comparables, dadas las proporciones respecto al número de habitantes. Se citaron datos más graves tanto en la incidencia general de accidentes (accidentes por 1.000 habitantes) como en muertes y lesiones (calculadas sobre uno por 100.000 habitantes),
La cuestión, según Cassani, sin embargo, radica en la presencia de autopistas y carreteras de Anas en el territorio de Gallaratese: «Los datos del ISTAT también incluyen los accidentes ocurridos en autopistas y autovías (hecho que hace que los municipios donde no existen vías extraurbanas no sean comparables). Tanto es así que al comparar estos datos con los que tenemos se desprende que “nuestras” arterias bajo la jurisdicción de Anas y Autostrade aumentan las muertes en las carreteras en el año en cuestión en un 50% y los accidentes con heridos en más de un 25% en comparación con Datos de la policía local.
Entonces la disputa gira precisamente en torno a la gravedad general de los datos. «La oposición no se ha dado cuenta, o tal vez lo ignora conscientemente. para recordar, que la cifra general de muertes o lesiones en la ciudad (contando tanto las calles de la ciudad como las arterias extraurbanas), en 2022 seguía siendo inferior que en 2015″.
En realidad se proponen dos datos: el de 2015, con 4 fallecidos y 388 heridos. Y los ya citados de 2022, 3 muertos y 383 heridos.
Las dos fechas elegidas no son aleatorias: Cassani las cita para comparar los datos de un año de su gestión con los de un año en el que estuvo en el gobierno la centroizquierda (hay que recordar que no todas las oposiciones son de centroizquierda). Por eso Cassani habla de “malos datos estadísticos que caracterizaron el quinquenio en el que la centroizquierda gobernó en Gallarate”. Aunque hoy todavía quedan muertos y heridos, más allá de las polémicas políticas.
