“Un proyecto estratégico para Emilia-Romaña. Debemos pasar de las palabras a los hechos. Y la inversión nacional para cuadriplicar la línea ferroviaria Bolonia-Castel Boloñesa contribuirá decisivamente a hacer realidad la movilidad sostenible, facilitando la circulación de los ciudadanos y el tráfico de mercancías. Evidentemente hay que encontrar la solución que menos impacto tenga desde el punto de vista medioambiental, junto con los territorios y los alcaldes, como estamos acostumbrados a hacer”. Son palabras del consejero regional de Infraestructuras, Andrea Corsini, que hoy convocó a la Región a los dirigentes de RFI y al coordinador del debate público previsto por el nuevo Código de Contrataciones, Andrea Pillon, para discutir las cuatro hipótesis desarrolladas para la realización de la infraestructura ferroviaria, junto con la concejala del Ayuntamiento de Bolonia, Valentina Orioli, el concejal del Ayuntamiento de Faenza, Luca Ortolani y los alcaldes afectados por la cuadriplicación de la línea ferroviaria Bolonia-Castel Bolognese, entre ellos Marco Panieri (Imola) , Luca Lelli (Ozzano dell’Emilia), Luca Della Godenza (Castel Bolognese), Marilena Pillati (San Lazzaro di Savena), Francesca Marchetti (Castel San Pietro), Maria Diletta Beltrani (Solarolo), Mattia Galli (Bagnara di Romagna), además de los técnicos del Departamento de Transportes y Movilidad. “Es una obra compleja que necesita un período de análisis adecuado – continúa Corsini -. Por este motivo hemos decidido que, una vez finalizada la primera fase de presentación de las distintas hipótesis del proyecto, las observaciones recogidas en las reuniones se profundicen con los Ayuntamientos, con el fin de llegar a un informe final a mediados de este año. Septiembre. Necesitamos la máxima responsabilidad y colaboración de todos – concluye el concejal – para proceder de forma ordenada hacia la mejor solución y agradezco a los alcaldes y a RFI su contribución constructiva. No debemos perder de vista el objetivo de una obra que podría revolucionar positivamente la movilidad en favor del transporte colectivo, con enormes beneficios para la habitabilidad de las ciudades y el tráfico de mercancías”.
El alcalde de Imola, Marco Panieri, que ayer acogió a los ciudadanos críticos con el proyecto presentado hasta ahora y que recogió 2.024 firmas para el Ayuntamiento, recordó la reunión que tuvo lugar en Imola el pasado 12 de junio «donde destacamos las peticiones recibidas de los territorios y de ciudadanos que participan en el debate público de diferentes formas. De acuerdo con la Región, al facilitar el diálogo con RFI, confirmamos el carácter estratégico de un proyecto como la cuadriplicación del ferrocarril, al tiempo que subrayamos la necesidad de tener en cuenta un mayor intercambio y discusión con las entidades individuales a la luz de los delicados impactos que una infraestructura implica. Incluso en estas consideraciones hubo máxima sinergia con la Región y estoy seguro de que en los próximos meses continuaremos desde esta perspectiva, como comparte el conseller Corsini”.
«Estamos todavía en una fase embrionaria del proyecto – continúa Panieri – y se han presentado las tres propuestas de itinerarios, sobre las cuales estamos encontrando todos los elementos para evaluarlos en detalle, en particular por las interferencias que presentan al cruzar la ciudad. . Por este motivo hemos pedido más tiempo y hemos solicitado una fuerte atención de RFI para optimizar este trabajo, el trabajo en el camino del desarrollo y las obras compensatorias, partiendo, sin embargo, de un profundo diálogo mutuo que es fundamental e indispensable”.
