«El gobierno da el visto bueno a los fondos y luego el acuerdo»

El cronograma prevé que a finales de junio se dé el visto bueno a los comisarios de la FIA para proceder con las pruebas de la pista y garantizar que el próximo GP de Italia, el 1 de septiembre, se desarrolle sin contratiempos. Mientras tanto, las obras continuarán para que “el circuito también esté estéticamente en el mejor estado posible, como exige la Fórmula 1”. El presidente del Automóvil Club de Italia, Angelo Sticchi Damiani, eligió el circuito de Monza para hacer balance tanto de las obras como de las negociaciones para la renovación del contrato entre Monza y los organizadores del Campeonato del Mundo. Pero tras el GP de Imola, el desafío que hay que ganar es contra aquellos que no ven con buenos ojos la posibilidad de que Italia siga teniendo dos poles en el calendario. «En 2020», en plena pandemia, «nadie quería hacer los GP, pero hicimos 3», con Monza, Mugello e Imola. «Ahora estamos en la situación contraria», analiza Sticchi. Lo que indica en el mapa los posibles obstáculos a superar en el camino hacia la confirmación de las dos citas.

«España tendrá el GP de Madrid ciudad, pero Catalunya no quiere irse” y se podría proponer una petición de alternancia para el segundo GP. Alemania también se queda en la ventana, más aún si Audi se uniera a los fabricantes. «Los GP no aumentarán y la competencia es enorme, sobre todo en Europa, donde en cualquier caso son menos rentables que los organizados en otros lugares. Monza es ya la única pista que no tiene el aumento del 3% impuesto a los demás circuitos y ha pagado una tasa de 20 millones de dólares desde 2018. Cuando tengamos certeza por parte del gobierno de la hipótesis de financiación pública podremos intentarlo. tener el acuerdo con la Fórmula 1: el Ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini, ha demostrado una gran atención y estoy seguro de que hará todo lo posible”, concluye Sticchi Damiani. Con una esperanza que se parece mucho a una petición.

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