A Pista privada de 5,5 kilómetros de longitud para conectar el Valle de Lys con el Valle de Ayas. Nos vamos desde el telesilla Weissmatten a 2.043 metros y llegamos, pasando por el puerto de RanzolahaciaPasto de montaña de Fenêtre en Brusson a 2.080 metros. Los costos de la obra, según el proyecto de viabilidad hecho por Taller técnico Ceriani de Charvensodcantidad a 4,7 millones.
Obras de construcción: de 2025 a 2027.
“La idea es que trabajos se fueron en 2025”, explican los diseñadores. “El primer lote debe completarse en agosto de 2026 para acceder a los fondos FOSMIT”. De los 4,7 millones, 2,9 millones ellos estarán financiado por el fondo estatal para el desarrollo de las montañas italianas, destinado a la promoción y ejecución de intervenciones para la protección y valorización de las montañas. La diferencia correrá a cargo de la Región.
“Teóricamente se espera que la obra esté terminada en 2027” declaran los diseñadores, recordando que “estamos a unos 2.000 metros entonces el trabajos se pueden hacer sólo durante el período de verano”.
Entre los objetivos del proyecto destacan: el mantenimiento de las zonas de alta montaña, objetivo prioritario, el cuidado y control del territorio, la prevención del riesgo hidrogeológicola provisión de una pista de acceso a los pastos de montaña y la conexión turística entre los dos valles. Además, no se debe subestimar el posible uso del camino agrícola como camino para niños. asistencia en caso de emergencia.
Con una pendiente moderada, entre el 10% y el 15%, la pista, de aproximadamente 3 metros de ancho, se puede recorrer a pie, en bicicleta de montaña, e-bike o con raquetas de nieve. El acceso de vehículos se regulará según lo que ya ocurre en las carreteras agrícolas regionales.
Bajo impacto ambiental
como el tambien dijo el alcalde de Gressoney-Saint-Jean Mattia Alliod, la idea nació hace cincuenta años. Sin embargo, el camino agrícola del puerto de Ranzola nunca se construyó. En 2023, el estudio técnico Ceriani de Charvensod recibió un encargo del Ayuntamiento de Gressoney y llevó a cabo el proyecto de viabilidad.
“Como en todos los proyectos, existen limitaciones, por ejemplo las limitaciones arqueológicas del puerto de Ranzola, pero no hay motivos que lo impidan”, afirman los diseñadores. “Están previstas excavaciones y obras de contención.. Intentaremos limitar los impactos sobre el medio ambiente y, durante la fase de construcción, sobre el turismo de verano”. De hecho, están en el proyecto. Se prevén técnicas de construcción y métodos de ejecución de bajo impacto.. Los acantilados secos y el uso de cemento para cimientos y soportes sólo en casos extremos son dos ejemplos.
