MESSINA – El ex alcalde de Roma, Gianni Alemanno, secretario del Movimiento Independentista, se reunió con periodistas y representantes ciudadanos de No Ponte durante una conferencia de prensa en el Palazzo Zanca. A su lado Fabio Granata, ex parlamentario y consejero regional de patrimonio cultural, actual consejero de cultura de Siracusa y opositor histórico de este proyecto, el profesor universitario Daniele Tranchida, ex consejero regional de turismo, y Elio Conti Nibali. del comité “En lugar del puente”.
Tranchida: “El puente es una idea vieja”
Tranchida abrió la reunión: “Actualmente este proyecto se ha paralizado porque las comisiones del Mase (Ministerio de Medio Ambiente y Seguridad Energética), en relación con Via y Vas, (Evaluación de Impacto Ambiental y Evaluación Ambiental Estratégica, ed.) pidieron para obtener aclaraciones sobre un proyecto que data de 2011. Esto llevó a la empresa Stretto di Messina a decir que la respuesta llegaría en 30 días, pero luego se pospuso a 3 meses. Por lo tanto, el proyecto de construcción se pospuso hasta finales de año o incluso hasta enero de 2025”. Entre los aspectos citados por Tranchida, los problemas técnicos relacionados con los cables o la altura y el número de turistas en coche, “bajaron a menos del 10%”. El famoso tráfico de coches ha sufrido una enorme reducción gracias a las múltiples posibilidades que existen hoy en día.” Y para concluir: “El puente es una idea vieja, no es el futuro sino que mira a un modelo pasado, de los años 60 o 70, a una Italia que no es la actual. Hay dudas sobre la opacidad del asunto, provocadas por la falta de acceso a los documentos de los contratos, por ejemplo”.
Conti Nibali: “¿Quién lo necesita?”
Luego Conti Nibali: “¿Quién se beneficia con este trabajo? Tan pronto como los lugareños empezaron a pensar en ello, se dijeron a sí mismos que la ciudad no lo necesita. ¿Quién se beneficia entonces, Italia? ¿A Europa? A nadie. Me centro en el hoy, nos dijo hoy el presidente en la comisión, que sin el puente no estamos, pero yo no estoy. Luchamos todos los días por la ciudad, él luchó por el huevo Kinder. No hay un no ideológico, pero hay gente luchando en la zona por lo que se necesita”. Y nuevamente: “No saben qué hacer. Su objetivo es nombrar una nueva comisión elegida por el ministro y poner gente en nómina. Y hay que decir que hay un montón de técnicos que van y vienen de Messina y que tienen sueldos del Estrecho de Messina. Del otro lado tenemos gente que lucha y no recibe ni un centavo. Debemos impedir que quienes cuentan historias falsas las inventen. Todos tenemos que hacer una sola cosa: mirar este estrecho, esto no se puede trivializar. Hay características únicas que no deberían ser demolidas, 14 áreas protegidas, debe haber una razón. ¿Los inconvenientes? La gente tendrá que irse porque incluso a 25 kilómetros de las obras están derribando casas, edificios, todo. ¿Utilidad publica? Demostrémoslo”.
Granata: “Gran daño a la ciudad con la obra”
Y nuevamente Fabio Granata: “Todo el movimiento que se está creando aquí, en Sicilia y en Italia contra el puente es algo que va en contra de un gigantesco señuelo que utiliza un mecanismo corruptor. Casi parece que no se puede estar en contra, casi se ha demonizado estas opiniones contrarias incluso en las redes sociales. Hay 5 millones de euros ya comprometidos para comunicación, pero lo cierto es que esta ciudad no está en venta. Lo que cuestionamos es que empezarán a expropiar, derribarán un edificio para dar algo y luego dejarán de hacerlo. Ha habido una gran cantidad de comentarios sobre el proyecto que resaltan la inutilidad de la obra. Lo único que veo son especulaciones y señuelos. Somos gente que venimos de derecha, pero no importa, porque hay mucha gente de todos los partidos políticos que está en contra de esta estafa contra el pueblo de Messina y Sicilia. Esta historia ya tiene enormes inconsistencias y opacidades. Se producirán grandes daños, especialmente por las expropiaciones. Esta especificidad del Estrecho no debe ser ultrajada de ningún modo”.
Alemanno: “Parad el proyecto, es necesario compartir”
Y finalmente Alemanno: “En este momento ideal y prácticamente nos adherimos al movimiento del no, pero nuestra reflexión sobre el puente mira hacia lo nacional. La situación es muy grave y muy pesada porque aquí se cierne la pesadilla de lo inacabado, que se convierte en símbolo de incapacidad y desfiguración de la ciudad. El puente inacabado sería este. Seamos claros: este proyecto está liderado por Matteo Salvini, que ha elegido esta tarjeta para su propia redención. Pero la propia líder de la mayoría, Giorgia Meloni, se muestra fría con el trabajo. Me pregunto: ¿y si la mayoría cambiara? ¿Qué haría la centroizquierda, por ejemplo? Creo que sería necesario un amplio acuerdo para opciones similares en el país entre la mayoría y la oposición porque, de lo contrario, se corre el riesgo de que los frenos se detengan más adelante. Pero hay algo más: los territorios, los ciudadanos, los inconvenientes de décadas, las comunidades científicas divididas sobre los riesgos de la construcción. A nivel político, financiar este trabajo será cada vez más difícil, porque no es fácil plantear la hipótesis de que este puente pueda ser un motor. Los recursos que pongas aquí necesariamente debes obtenerlos de otro lugar. Esta mañana llegué aquí desde Catania, por la tarde iré a Palermo, las interrupciones en la autopista son evidentes. No podemos quitar recursos de otra parte para el puente”.
Y nuevamente: “Concluyo diciendo que ideológicamente no estoy en contra, pero hay que tener en cuenta otro aspecto: aquí hay una obra con una relación costo-beneficio difícil de entender. Tecnológicamente estamos hablando de un puente con prestaciones avanzadas. Quizás dentro de 20 o 30 años con diferentes tecnologías sea posible, pero hoy la relación con el riesgo tecnológico es deficiente. No podemos poner en riesgo a las poblaciones actuales y futuras. Puede que sea una obra abandonada o terminada, pero con riesgo de catástrofe. Pedimos que se detenga el proyecto. Se necesita un intercambio político, técnico y territorial mucho más amplio. Si no está ahí hoy, es una señal clara”.
