El Aston Martin de Fernando Alonso seguramente estará entre los equipos más seguidos en la pista este fin de semana. Ferrari es claramente el equipo que está atrayendo más atención y creando expectativas por la introducción del primer paquete de actualización real en el SF-24, pero el equipo de Silverstone también tendrá sus importantes actualizaciones. De hecho, el grupo técnico de Dan Fallows continuará, también en la primera etapa europea del mundial de Fórmula 1, el programa de actualización de su AMR24, que seguirá al introducido especialmente en Suzuka, para intentar acercarse a los tres equipos punteros. . “Estamos actualizando Imola como parte de nuestro programa de desarrollo continuo. Esto debería abordar varias áreas de mejora que hemos identificado, pero todo es relativo: nadie se queda quieto en la F1 y nuestros competidores también traerán piezas nuevas”. Mike Krack, TP del equipo Silverstone, anunció al inicio del séptimo fin de semana de la temporada – “Todo lo que podemos hacer es centrarnos en nosotros mismos y seguir acortando distancias con los líderes. Todos en el equipo están esforzándose mucho y la actualización de este fin de semana es sólo otro ejemplo del esfuerzo y la dedicación incansables de todos”..
Un alerón delantero completamente nuevo hace su debut en Imola
En Japón, Aston Martin había introducido un paquete de actualizaciones que afectaban a los bajos y a los vientres, sin embargo, como se anticipó ayer, Las novedades de Imola también afectarán a la parte delantera del AMR24. con el nuevo alerón y el nuevo morro que fueron mostrados inmediatamente por el equipo inglés en el Pit Lane de Imola. Mientras que en Australia ya se habían introducido algunos cambios en el alerón delantero, especialmente en la zona de los flaps, en Imola se introdujo uno. especificación completamente nueva, diferentes prácticamente en todas las zonas: desde las placas terminales, pasando por el plano principal, hasta los flaps. También cambia ligeramente la forma final del morro, que sigue situado sobre el segundo elemento del ala, que ahora cuenta con dos pequeñas aberturas con un nuevo soporte en el centro de las mismas. El diseño del plano principal, sin embargo, cambia mucho y se puede ver una cuchara central mucho más acentuada que la especificación anterior, con forma más de ‘V’.
Además de esto, los técnicos del equipo inglés también modificaron el diseño de los flaps, introduciendo una solución particular en el elemento superior, en la zona donde se encuentra el dispositivo de ajuste de la trampilla. Allá la solución es innovadora y se asemeja a una gaviota en vuelo gracias a su perfil en ‘V’. La mampara exterior también se ha modificado, dejando de presentar un perfil de salida curvo, sino que ahora pasa a ser recto.
Alonso: “Estamos intentando sumar rendimiento en cada carrera”
Siempre existe una gran curiosidad sobre cuánto podría valer una actualización, según el equipo, en términos cronométricos, incluso antes de su debut en la pista. “¿Cuánto deberían traer las piezas nuevas? Mucho menos de lo publicado en los medios españoles, pero creo que será un buen paso” – Fernando Alonso lo hizo saber mientras respondía preguntas de algunos medios, entre ellos Fórmula 1a.uno – “Pero dimos un buen paso adelante en Bahréin, luego en Jeddah, en Australia y en Japón, y también en Miami. En cada carrera trajimos piezas nuevas y en Imola no es tan diferente. Veremos mañana si nos dará más tiempo de vuelta que las otras actualizaciones”. El bicampeón del mundo destacó claramente cómo el hecho de que volvamos a competir con el formato normal de fin de semana en Imola podría permitir al equipo optimizar aún más el nuevo paquete y configuración, anunciando nuevas actualizaciones en Montecarlo, Canadá y Barcelona.
En esta primera parte de la temporada, el AMR24 mostró un mejor rendimiento en la clasificación respecto al domingo, sin embargo, según Alonso, las actualizaciones que debutarán mañana en pista no son específicas para solucionar el problema del ritmo de carrera. “En este momento lo que estamos trayendo es Más centrado en añadir rendimiento a la máquina.es decir, más carga, menos resistencia al progreso y, por tanto, simplemente un mejor tiempo de vuelta” – Alonso lo hizo saber – “Cada vez que traemos algo a la pista, es parecía estar relacionado con el túnel de viento y eso agregó rendimiento al auto, lo cual es bueno. Pero este es un juego relativo. Si traes media décima y toda la parrilla trae dos décimas a la pista, estás una décima y media peor que ellos”. Sin embargo, el piloto español se muestra muy confiado en el trabajo que está realizando el departamento técnico en Silverstone. “Nuestro coche es mejor que el año pasado, al igual que nuestro progreso, pero los resultados no se deben a que los cuatro mejores equipos estén haciendo un trabajo increíble. Pero tengo plena fe en el equipo porque veo que vamos en la dirección correcta“.
