Recibimos y publicamos voluntariamente un comunicado sobre la propuesta de rescate del astillero Vittoria di Adria formulada por un grupo de empleados internos y externos. Como es sabido, el Astillero Vittoria se encuentra actualmente afectado por una grave situación financiera que, a falta de medidas concretas para combatir el estado de crisis, pronto comprometerá sus operaciones y su futuro. Lejos de que nuestra redacción quiera atribuir responsabilidades e identificar las causas que llevaron a este estado de crisis y entrar en el fondo de su resolución, es deseable en interés de todos, además, salvar la empresa antes de la apertura de los procedimientos en Tribunal, posiblemente manteniendo la integridad de la empresa y salvaguardando los puestos de trabajo. De hecho, un plan de rescate sólido y bien articulado permitiría al Astillero Naval de Vittoria seguir operando en el sector civil, donde está presente desde hace décadas, y en el sector militar, en el que se había consolidado recientemente con la construcción del OPV para Malta y en el pedido de los LCM-23 destinados al LHD Trieste de la Marina, entre otros prestigiosos contratos obtenidos. A continuación se muestra la propuesta. presente en la nota de prensa enviada hoy a la redacción de ARES-Osservatorio Difesa.
ASTILLERO VITTORIA – UN PLAN DE RESCATE LLEGA DE UNA SERIE DE DIRECTORES INTERNOS Y EXTERNOS
A pesar de la reciente implicación de la política local y regional, movilizada gracias al interés concreto de los principales sindicatos, en apoyo de una posible solución a la profunda crisis financiera que ha afectado al astillero Vittoria di Adria, en las últimas semanas no ha surgido nada viable y concreto. . De hecho, la fecha límite inexorable del 31 de julio, fecha en la que la compañía espera completar los últimos pedidos bajo gestión, está cada vez más cerca y en ese momento, si no hay una propuesta concreta de un plan de rescate, el astillero se verá obligado iniciar el proceso irreversible de liquidación judicial mediante el depósito de los libros contables en el juzgado.
En este contexto, un pequeño equipo de directivos y ejecutivos tanto internos como externos ha desarrollado un plan para proponerlo en las mesas de discusión oportunas. El plan pretende proponer una alternativa real y concreta a la liquidación y, por tanto, evitar las desagradables consecuencias desastrosas que se producirían a nivel del empleo, así como el profundo impacto en el ya delicado sistema económico local de Polesine. La propuesta consistiría en una operación Management Buy-Out (MBO), es decir, la adquisición de la empresa por un equipo de directivos que, poniendo a disposición sus capacidades, conocimientos, credibilidad y una parte del capital, adquirirían y asumirían la gestión. la empresa. La idea, por tanto, sería hacer que la transición de las operaciones de la empresa de la antigua dirección a una totalmente nueva sea fluida pero que, conociendo plenamente la dinámica operativa de la obra y, sobre todo, estando dotada de todas las capacidades técnico-gerenciales necesarias. y conocimientos, permitiría una reanudación de la actividad empresarial, sin traumas ni discontinuidades, preservando la totalidad de los puestos de trabajo.
El Equipo MBO está conformado por cuatro profesionales, dos internos y dos externos, y está liderado por el Ing. Michele Lauriero, actual responsable de la obra que desempeña el papel de director de la Oficina de Gestión de Proyectos y que, de hecho, acompaña al recién nombrado director general en la gestión operativa de la empresa en esta delicada fase de crisis. Cincuenta años, licenciado en ingeniería naval, el ingeniero Lauriero ha adquirido veinticinco años de experiencia en el sector marítimo, primero con el rol de Oficial de Ingeniería Naval de la Armada y luego, como directivo en construcción naval, trabajando entre otras cosas. para grupos de construcción naval internacionales importados como el grupo Ferretti y el grupo francés Piriou. En este proyecto contará con el apoyo de otros tres profesionales que por el momento permanecen anónimos pero que pueden cubrir un amplio espectro de habilidades necesarias para gestionar eficazmente una empresa de construcción naval especializada en la construcción de buques militares, en particular en las áreas de diseño técnico. , gestión comercial, operativa y gestión de proyectos.
Los pilares fundamentales de la operación son claros, imperativos y muy claros: aprovechar las enormes oportunidades comerciales que surgen actualmente tanto en el sector militar como en el comercial, heredar la buena reputación construida a lo largo de cien años de historia de Cantiere Navale Vittoria, la aplicación máxima y rigurosa de los principios de una gestión empresarial honesta y ética, roles asignados en base a la competencia, la capacidad y la meritocracia y no ya con una simple lógica de división dinástica entre los miembros de la familia propietaria, un control eficaz de la gestión económico-financiera, la aplicación de las más modernas y procesos de producción eficientes y finalmente preservar la totalidad de los puestos de trabajo actuales.
Sobre esta base y con la plena conciencia de tener que proponer un modelo de negocio altamente rentable, pero que al mismo tiempo demuestra un claro y drástico signo de discontinuidad respecto a la ineficaz gestión del pasado reciente, el Equipo MBO ha desarrollado recientemente un Business Plan que traza las bases de un modelo de rescate. Recientemente también se ha iniciado la fase de investigación con inversores institucionales que puedan apoyar la operación. La idea del equipo sería poder acceder, si es posible a través de un conjunto de bancos o instituciones financieras que operen preferentemente en la zona, a una masa crítica de financiación en forma de préstamo que se reembolsará con los beneficios de los primeros años de funcionamiento. . Sin embargo, no se excluye el camino o la oportunidad de involucrar a inversionistas privados que puedan ingresar a la estructura corporativa. En este caso, cualquier inversor interesado en una operación de adquisición contaría con el apoyo total de un equipo de profesionales a su lado, que dotarán al proyecto de una base sólida de habilidades y conocimientos de la industria específica para el inicio a tiempo de las operaciones completas. rápido.
Que una importante realidad industrial como Cantiere Navale Vittoria, con sus competencias y capacidad de producción, con sus cien años de historia, con su excelente reputación en el mercado y casi mil barcos construidos, pueda fracasar y cerrar inexorablemente es algo inimaginable. Si se produjera, no sólo socavaría el sistema económico local sino que tendría repercusiones en todo el sector de la construcción naval italiano. Pensar que esto podría suceder en un momento histórico en el que el pequeño sector marítimo militar y comercial de alto valor añadido está en pleno apogeo y con perspectivas de crecimiento porcentual de tres dígitos en los próximos años es pura locura. Es en este escenario que el Ing. Lauriero y sus compañeros salen al campo poniendo a disposición de la industria sus habilidades, sacrificio y buena voluntad para buscar todas las alternativas serias posibles y viables al fracaso de una realidad industrial que no puede ni debe dejar de existir en el espacio de unas pocas semanas. .
comunicado de prensa Michele Lauriero
Foto @Cantiere Navale Vittoria
