Los trabajadores de Prima Components de Gricignano d’Aversa, empresa vinculada a Stellantis, se manifestarán mañana (17 de mayo) a las 10 horas frente a la fábrica de Stellantis en Pomigliano D’Arco con su ropa de trabajo; lo harán para protestar contra lo que consideran una violación de los acuerdos firmados con la Región de Campania por la entonces FCA y los sindicatos sobre los volúmenes de producción que la multinacional automovilística se había comprometido a mantener en Gricignano, y que en cambio no haber mantenido.
“En la reunión del 2 de mayo en la fábrica de Prima Components en Gricignano d’Aversa – afirman los sindicatos – la dirección nacional del grupo y de la fábrica se reunió con la representación sindical de la empresa (RSA) y las secretarías de Fim, Fiom y Uilm de Caserta.
Se explicó a los sindicatos que la fuerte caída de la producción relacionada con los pedidos de Stellantis experimentada desde enero no terminará pronto. Los volúmenes de producción previstos en un acuerdo con el proveedor Stellantis no se cumplen y en el futuro la situación corre el riesgo de empeorar. Stellantis – continúa la nota – desde hace años se deshace cada vez más de su producción en Italia, sin un plan industrial que sature a todos los empleados. Las repercusiones en las industrias relacionadas son mucho peores, con años de despidos en el mejor de los casos y cierres de fábricas en el peor de los casos.”
Prima Components nació en 2017. Fue una subcontratación y luego una transferencia de una rama empresarial de la entonces PCMA (ex-Ergom) Magneti Marelli al grupo Prima Sole; en aquella ocasión 250 trabajadores de FCA fueron trasladados a la nueva planta de Gricignano del grupo Prima Sole, que los recibió a cambio de procesar los plásticos Giulia y Stelvio. “Desde el principio, los volúmenes suministrados por FCA nunca fueron suficientes – explica Vincenzo Chianese, delegado sindical de la empresa Fiom-Cgil – y la empresa se centró en la multicomisionamiento incorporando la fabricación de Jeep Compass, Renegade, 500 electric, Maserati, Tonale , Grecale Después de algunos años de plena saturación, desde finales de año la caída de los volúmenes de Stellantis ha provocado al menos 8 días de despidos al mes. Ahora es necesario plantear una pregunta nacional para toda la industria de Stellantis, porque incluso. “Si se alcanzaran todos los encargos de futuras obras de Stellantis, como vehículos en Melfi o Cassino, esto daría un respiro a la planta de Gricignano, pero todavía sería algo limitado en el tiempo”.
