GP de Imola, encrucijada crucial: de la actualidad de Ferrari al ansiado McLaren | FP – Análisis Técnico

Por Carlo Platella
Finalmente Europa. Después de seis pruebas, la Fórmula 1 llega al Viejo Continente, abriendo un campeonato pobre en circuitos urbanos y lleno de circuitos relativamente similares en cuanto a trazado y asfalto, más que desde Bahréin a Miami. Además, con la llegada a Europa Llegamos al corazón del desarrollo de los monoplazas.con el objetivo de Ferrari y McLaren de acortar aún más la distancia con Red Bull.

De Miami a Imola

En Santerno volvemos a la pista tras la inesperada victoria de McLaren y Lando Norris en Florida. Más allá del primer éxito profesional del británico, favorecido por la sincronización del Safety Car, en América Lando y el MCL60 expresaron el mejor ritmo de carrera de todos los tiempos, más rápido en cada vuelta y con la pista despejada que el dúo Verstappen-Red Bull. En Miami, sin embargo, el campeón del mundo se vio frenado por los daños sufridos en el conjunto del difusor inferior al pasar por encima de un pin de demarcación, quejándose además durante todo el fin de semana de una mala afinidad con el RB20, cuya puesta a punto estaba lejos de ser óptima.

A todo ello se suma la conciencia del carácter atípico del circuito estadounidense, especialmente en lo que respecta al mal agarre del firme, así como al mínimo nivel de degradación de los neumáticos en carrera, aspecto en el que Red Bull mantiene un discreto superioridad. Sin embargo, a pesar de todas las circunstancias atenuantes del caso, del viaje a Florida queda la impresión de que el importante paquete de actualizaciones aportado por McLaren ha garantizó un salto importante al MCL60. Imola será la mejor oportunidad para cuantificar los beneficios de ambos coches, ya que en Italia Oscar Piastri también tendrá disponibles por primera vez todas las novedades.

Norris ocupado con McLaren en Miami © Copyright: Staley / XPB Images

El turno de Ferrari

En Emilia Romagna, en cambio, corresponderá a la Scuderia de Maranello traer las primeras actualizaciones, el último de los mejores equipos que aún no ha introducido ninguna novedad. El SF-24 actualizado Ya hizo su primera aparición pública en Fiorano el pasado viernes, anticipando un importante paquete de novedades en el suelo y la carrocería, cuyos trabajos comenzaron incluso antes de la presentación del monoplaza el pasado mes de febrero. Más que en el caso de las nuevas formas, el interés estará exclusivamente en comprender a qué áreas de prestaciones se dirige, ya que el Rojo, que hasta ahora se ha mostrado deficiente sobre todo en las curvas de poco kilometraje y en el calentamiento de los neumáticos delanteros.

Sin embargo, el propio Red Bull también promete actualizaciones. La llegada de otras novedades sobre el RB20 en Imola, después de los ya traídos a Suzuka, demuestra cómo los campeones del mundo siguen beneficiándose del tiempo extra invertido en el desarrollo del proyecto 2024 durante la última temporada, lo que también repercute en los primeros nuevos paquetes. Por fin todas las miradas están puestas en el Santerno mercedes, también con actualizaciones próximamente. Más que los cambios, sin embargo, es indicativo de cómo los líderes del equipo dicen que están empezando a comprender las razones físicas detrás del comportamiento impredecible del W15, que hasta ahora ha estado plagado de una ventana operativa terriblemente estrecha. Por tanto, la prueba del progreso no se encontrará en el tiempo absoluto del cronómetro, sino en una mayor coherencia del rendimiento de una sesión a la siguiente.

Carlos Sainz se comprometió con Ferrari en Miami en los entrenamientos libres © Copyright: Precio / XPB Images

Imola mágica

El banco de pruebas será el circuito italiano, uno de los más apreciados por los pilotos por los desafíos de conducción que ofrece, este año aún más traicionero con la vuelta de las vías de escape de grava en varios puntos del trazado. A excepción de Piratella. el circuito es pobre en curvas de alta velocidad a más de 200 km/h, zonas en las que Ferrari y McLaren se han mostrado más cercanos a Red Bull al inicio de la temporada. Por el contrario, tramos como la horquilla de Tosa o la doble curva de Rivazza premian el agarre mecánico a bajas velocidades, mientras que la Variante Alta y el complejo Tamburello son excelentes indicadores de la capacidad de la suspensión para atacar y digerir los bordillos. Imola constituye, por tanto, una excelente prueba para Ferrari y McLaren, que podrán probar sus respectivas actualizaciones en aquellos ámbitos de prestaciones en los que Red Bull ha mostrado una discreta superioridad desde el comienzo de la temporada.

El circuito de Santerno también premia la eficiencia aerodinámica, con velocidades medias por vuelta cercanas a los 230 km/h, en línea con las medias estacionales, al tiempo que limita el peso del DRS, que sólo puede activarse en la recta de salida. En cuanto al sistema de frenos, sin embargo, la gravedad estimada por Brembo es de 3 sobre 5. El punto clave es la frenada de la Rivazzaconsiderado el más exigente del recorrido con sus 4,6 g de desaceleración máxima, con una fuerte bajada que lo hace aún más traicionero.

Calificación crucial

En Imola, se espera un alto nivel de degradación de los neumáticos durante la carrera, gracias a la rugosidad media del asfalto y a la tensión moderada de los neumáticos. De hecho, en la edición de 2022, la última celebrada a orillas del Santerno, el factor limitante de los neumáticos fue el graining, hasta el punto de que empujó a Pirelli a cambiar a los compuestos más blandos de la gama: C3, C4 y C5. Su encendido para la vuelta rápida en la clasificación será crucial, en condiciones ambientales que prometen volver a ser frescas. Una nueva prueba para Ferrari, que en Miami encontró algunas tímidas mejoras en la preparación de neumáticos en la clasificación, una sesión que será doblemente importante en Imola considerando las dificultades históricas para adelantar en carrera. En Emilia-Romaña, por tanto, no faltarán temas de interés, para un evento que dirá mucho sobre los escenarios que encontraremos durante la temporada europea.

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