Puerto de Brindisi: ha comenzado el hincado de los pilotes para la construcción de la briccole.
PUERTO DE BRINDISI – Comenzó el hincado de los pilotes para la construcción de la briccole. Una grúa especial montada sobre un pontón, equipada con un vibromotor, mueve los postes metálicos a -43 metros del nivel medio del mar. Comienza una nueva era para el puerto de Mesapia.
Esta mañana, el presidente de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Adriático Sur (AdSPMAM), Ugo Patroni Griffi, ha visitado las obras, en la Costa Morena oeste, en el puerto de Brindisi, donde ha comenzado la campaña de hinca de los pilotes de acero que componen la briccole. .
Estuvieron presentes el segundo al mando de la Autoridad Portuaria de Brindisi, CF (CP), Andrea Chirizzi, el jefe de Prácticos, Leo Morolla, y el jefe del Grupo de Amarres, Vincenzo Cafarella.
De hecho, la campaña ha comenzado a hincar los pilotes en cuyas cabezas se implantarán plataformas metálicas para formar la briccole, hasta un total de 6.
Una grúa especial, dotada de un vibroconductor, consigue accionar los mencionados postes metálicos que sustentarán el muelle destinado únicamente al atraque y amarre de barcos, a -43 metros del nivel medio del mar.
La primera briccola se sitúa a 17 metros del muelle actual, las cuatro restantes a un intervalo de 30 metros; mientras que el último, del lado del mar, se ubicará a 60 metros del anterior.
Las briccole estarán conectadas entre sí mediante pasarelas de acero para permitir el paso de amarradores y prácticos del puerto.
El sistema de briccole tendrá unas dimensiones totales de 200 metros y ha sido diseñado para permitir el amarre de buques RO-RO con una eslora total de entre 109 y 196 metros, completando así una obra fundamental para garantizar la seguridad, durante las fases de amarre, en el puerto de Brindisi.
Las obras de “reforzamiento de los amarres de los buques ro-ro en Costa Morena Ovest – construcción de un muelle con briccole en el puerto de Brindisi” son realizadas por la ATI (Asociación Temporal de Empresas) compuesta por Venna srl, como agente, y el Consorzio Stabile Scarl de Investigación, como principal y auxiliar, con la empresa Duomi Srl, indicados para la redacción del proyecto al que se adjudicó la licitación integrada, mediante procedimiento de licitación abierta electrónica.
El importe total del contrato asciende aproximadamente a 6 millones 400 mil euros, de los cuales más de 57.400 corresponden al importe del diseño ejecutivo y más de 176 mil euros a gastos de seguridad.
Se trata de una obra estratégica para el puerto de Brindisi, esperada y anhelada desde hace años, tanto por los organismos técnicos competentes, prácticos y amarradores, como por la Autoridad Portuaria, ya que es necesario elevar los niveles de seguridad durante las fases de amarre del ferry. buques que normalmente atracan en los muelles por la popa.
“Una de las obras más importantes y estratégicas para la reactivación del aeropuerto de Brindisi por fin está tomando forma”, comenta el presidente Patroni Griffi. Estamos creando una infraestructura de altas prestaciones y con el mínimo impacto ambiental que, además de elevar significativamente los niveles de seguridad, nos dará la posibilidad de intensificar las conexiones del material rodante y por tanto los volúmenes de tráfico en las Autopistas del Mar. Las consecuencias para el aeropuerto, para el puerto y para todo el territorio serán enormes. Un importante punto de inflexión positivo, especialmente en este momento histórico en el que hay tanta aprensión por el proceso de desertificación industrial en curso”.
Se espera que la definición de la estructura metálica de la briccole esté terminada en los próximos dos meses.
Actualmente, una ordenanza de la Autoridad Portuaria de Brindisi prohíbe el amarre en hilera (barcos dispuestos uno al lado del otro perpendicularmente al muelle) en caso de vientos de fuerza 8, reduciendo así significativamente las plazas disponibles.
Especialmente en condiciones climáticas y marítimas adversas, por lo tanto, a través de la briccole será posible superar las limitaciones de la ordenanza, que existen actualmente y se garantizará la máxima seguridad de los trabajadores del amarre, de las operaciones de desembarco y embarque y de los propios barcos. garantizados, dado que, actualmente, se mantienen “en posición”, es decir, firmes y en condiciones seguras, exclusivamente gracias a las anclas colocadas en proa.
El proyecto ha sido declarado elegible y financiable con los fondos POC PUGLIA 2014-2020 – POR PUGLIA 2014-2020. EJE VII “Sistemas de Transporte e Infraestructuras de Redes” – ACCIÓN 7.4 “Intervenciones para la competitividad del sistema portuario e interportuario” con Resolución de Gerencia núm. 32 de 26.04.2021 emitido por la Consejería de Movilidad, Calidad Urbana, Obras Públicas, Ecología y Paisaje – Sección de Transporte Público Local y Grandes Obras, por el importe provisional subvencionable de 9.117.394,32 €.
