Italia vota en contra del nuevo reglamento que reduce las emisiones de CO2 de los vehículos pesados. Durante el Consejo de Educación, primera reunión útil para dar el visto bueno y acelerar el proceso, los ministros de la Unión aprobaron el acuerdo político alcanzado en enero con el Parlamento Europeo. Italia reiteró su no, junto con Polonia y Eslovaquia. La República Checa, sin embargo, se abstuvo. Al contrario de lo que ocurrió con los automóviles, donde Italia finalmente decidió abstenerse, en materia de vehículos pesados no se llegó a un acuerdo en Bruselas que pudiera satisfacer las peticiones de Roma. De ahí el voto en contra.
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Los nuevos objetivos de reducción de CO2
Los objetivos del nuevo reglamento incluyen un recorte de emisiones del 45% para 2030, del 65% para 2035 y del 90% para 2040, además del objetivo del 15% para 2025 ya marcado por la legislación vigente. Los objetivos se aplicarán a los camiones de más de 7,5 toneladas y a los autobuses privados.
Autobuses urbanos y extraurbanos
Para los nuevos autobuses urbanos, se espera una reducción del 90% de las emisiones para 2030, y luego llegar a cero emisiones para 2035. En 2027, la UE realizará una evaluación intermedia de los objetivos. Los autobuses interurbanos quedarán exentos de este objetivo.
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Combustibles alternativos
Se añadió un considerando al texto acordado con el Parlamento, a raíz de una petición alemana, Obligar a la Comisión Europea a considerar la introducción de una metodología para la matriculación de vehículos comerciales pesados que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2., en el plazo de un año desde la entrada en vigor de la disposición. El reglamento ahora será firmado y publicado en el Diario Oficial de la UE. Entrará en vigor 20 días después de su publicación. La eficacia y el impacto del Reglamento modificado serán revisados por la Comisión en 2027un año después de la verificación del de los automóviles.
