ANCONA – La estación marítima del puerto dórico con sus futuros destinos vuelve a ser noticia después de la noticia que surgió en los últimos días según la cual el consejo municipal de Ancona, de acuerdo con la autoridad portuaria, quisiera crear un espacio para una Aparcamiento con 120 plazas de aparcamiento.. El tema de su recuperación, como posible y fundamental lugar de aterrizaje para un metro de superficie, había sido ampliamente discutido, hace más de un año, en la campaña electoral, y para el entonces candidato a la alcaldía Daniele Silvetti la reapertura de la estación marítima había constituido una de los puntos de su programa, como también informó CentroPagina. Ahora, sin embargo, el cambio radical: autoridad Portuaria Y administración municipal de anconaDe hecho, estarían trabajando en un proyecto que ya está en marcha para buscar nuevas plazas de aparcamiento que sirvan como aparcamiento al servicio del centro de la ciudad. De hecho, esto podría conseguirse recuperando entre 120 y 150 plazas de aparcamiento en la zona que albergaba la parada de ferrocarril de la estación marítima, cerca del muelle de Da Chio.
Una elección que comenta el concejal y vicepresidente del consejo, así como ex candidato a alcalde de Altra Idea di Città y Ancona Città Aperta francesco rubini: «Hay dos aspectos de la crítica a esta elección: el primero se refiere al tema de una promesa electoral sobre el que el centroderecha apoyó su campaña, ligado también al hecho de que gran parte del electorado progresista había jugado con ese tema, una promesa que se está derritiendo como la nieve al sol. Recuerdo que esto de reabrir la estación marítima y restablecer la conexión está escrito en el programa electoral de Silvetti. La segunda es que más allá de las promesas electorales, con una elección de este tipo Ancona corre el riesgo de perder para siempre la posibilidad disponer de una herramienta de movilidad eficaz y sostenible lo que le permitiría asomarse a las mejores experiencias de Europa y del mundo. Leyendo las declaraciones de la autoridad portuaria ya estarían muy por delante. En este nos movilizaremos y daremos voz a muchos que se oponen a esta elección”.
Con respecto a pistas en desuso de RFI y prácticamente irrecuperable, continúa Rubini: «Como todas las opciones infraestructurales, las decisiones se toman mediante la discusión entre los actores involucrados. Seguramente el paso del tiempo habrá creado problemas de este tipo, pero estamos convencidos de que con una política decidida y compacta se encontraría una solución. Incluso lo mismo Acuarios parecía a favor de la reapertura. tengo la impresion que es uno Disculpe el hecho de atribuir las responsabilidades a RFI”. Pero, ¿podrían ser un aparcamiento en la zona portuaria y un servicio de transporte eléctrico una respuesta hacia la movilidad sostenible? Rubini concluye: «Al final la cuestión es que los coches llegan al centro, a una zona ya muy contaminada por las emisiones de los barcos en el puerto. Entonces una lanzadera eléctrica es mejor que una de combustible fósil, por supuesto, pero creemos un aparcamiento dentro del puerto, el fondo es siempre el mismo: coches y aparcamientos. No hay voluntad de intentar imaginar soluciones alternativas.».
