Sir3 hasta Legnaro, los municipios aprueban la mejor ruta

PADUA – El futuro tranvía Sir3 hacia Legnaro se está volviendo cada vez más concreto: el mejor recorrido para llegar a la definición del proyecto de viabilidad técnico-económica ha sido aprobado por los municipios implicados (Padua, Ponte San Nicolò y Legnaro).

PLAN

De hecho, en los últimos días los tres municipios han aprobado una resolución relativa a la ampliación del Sir3 al centro universitario de Agripolis. Se trata, como se ha dicho muchas veces, de la ampliación de la línea Sir3 que conectará la estación con Voltabarozzo, cuyas obras están en marcha. La continuación hasta el centro universitario de Agripolis ampliaría el recorrido otros 6 kilómetros con un coste estimado de unos 100 millones de euros.
El diseño de viabilidad técnico-económica, financiado por el Ministerio competente con 750 mil euros, de este tramo del metrobús ya está en marcha gracias al encargo encomendado, hace aproximadamente un año, a un grupo de empresas cuyo agente es E-Farm Engineering & consultoria srl. El encargo incluyó una primera fase durante la cual se tuvieron que crear al menos tres alternativas de diseño respecto de la ruta, las cuales serían sometidas a evaluación por parte de los Municipios involucrados antes de proceder con el diseño de detalle. Hubo reuniones técnicas preliminares y posteriormente las empresas entregaron, hace unas semanas, las cuatro propuestas desarrolladas, que fueron evaluadas cuidadosamente por las tres administraciones de Ponte San Nicolò y Legnaro, así como de Padua, que discutieron tanto con los diseñadores como con Aps Holding. .

LA OPCIÓN

Con las resoluciones aprobadas por los tres consejos municipales, las administraciones obligan a los proyectistas a seguir la “Solución 1-Alternativa A” definida que prevé el inicio del tramo en la terminal Sir3 en Voltabarozzo, la continuación por la carretera estatal 516 (es decir, via Piovese), la construcción de un nuevo puente sobre el Bacchiglione al sur del existente, el cruce de la autopista A13 por el puente existente, la posterior entrada al viale dell’Università en el municipio de Legnaro y la terminal en via Orsaretto, donde se encuentra una zona de aparcamiento y un garaje cubierto para vehículos.
La alternativa identificada responde mejor que las demás a todas las necesidades expresadas por las administraciones implicadas y a los principios presentes en el plan de movilidad urbana sostenible, ya que representa una infraestructura integrada con el sistema Smart existente, capaz de dar servicio a una zona de influencia tan amplia como posible, y al mismo tiempo permite contener los impactos en términos de tiempo, costos e interferencia con el contexto de inserción.

LOS DESARROLLOS

Ahora los diseñadores responsables continuarán con todos los conocimientos necesarios sobre la solución elegida para llegar a la entrega del proyecto completo de viabilidad técnico-económica en el verano y así poder participar en la convocatoria ministerial para obtener los fondos necesarios. para la realización del proyecto.
«Se trata de un paso de fundamental importancia en el camino hacia la realización de la ampliación de la línea Sir3 hasta el centro universitario», comentó el concejal de Movilidad de Padua, Andrea Ragona. El centro científico de la universidad de Agripolis, que incluye el hospital veterinario, el Izsve, la Agencia veneciana para la innovación en el sector primario y la empresa agrícola experimental, acoge diariamente durante el período de conferencias el movimiento de unas 6.000 personas.

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