Más de 300 empleados directos, 1.500 empleados en industrias relacionadas. Estas son las cifras de Paolo Francia de Corset, Marco Malgara de Ice Yachts y Giulio Grimaldi de Fiart Mare, que quisieran crear un astillero de embarcaciones de recreo en 7-8 hectáreas en Brindisi. La iniciativa empresarial contó con el apoyo de Giuseppe Meo, presidente de «Sea Event» que organiza el Salón Náutico de Puglia. «Producimos carrocerías de fibra de vidrio – explicó Francia – y tenemos nueve fábricas en Italia. Es una locura construir una obra lejos del mar. De ahí el proyecto de navegación del kilómetro cero y, por tanto, la idea de Brindisi: los astilleros deben estar en el agua. En Apulia hay poco en este sentido. Sus trabajadores están viajando por Italia, tengo muchos proveedores y colaboradores de Puglia.” Hay un “pero” nada despreciable: de momento, no hay zonas en el puerto destinadas a estas iniciativas. Hasta tal punto que incluso el «Adriatic Green Shipyard», que quería construir aquí un astillero para ferries de última generación, se plantea invertir en otro lugar ante la falta de respuestas. Tanto el muelle de Capo Bianco como la dársena recuperada de la Costa Morena Est, que estará lista en nada menos que dos años, han sido nominados por la Autoridad Portuaria para la convocatoria pública del gobierno, que identificará dos zonas del Sur para albergar las fábricas de «flotadores» para parques eólicos marinos. Si el gobierno no elige Brindisi, entonces el embalse podría utilizarse para la navegación.
Por lo tanto, para los empresarios de la construcción naval sólo hay dos opciones: crear por su cuenta un vertedero en el borde del antiguo British Gas o esperar a que se construya el tanque de vertedero. Siempre y cuando no sea para moscas volantes.
