La noticia llevaba un par de días en el aire pero el 8 de mayo la financiación de 80 millones de euros para la Zls (Zona Logística Especial de Venecia y Rovigo) se publicó en el Diario Oficial. Para dar la noticia, temprano en la mañana, Massimo Bitoncisubsecretario de Empresa y Made in Italy, que siguió el problemático tema de la financiación hasta ponerlo en juego colaborando con la Región y Confindustria.
Dieciocho Municipios
La disposición está incluida en Decreto de cohesión y fija, para 2024, 80 millones i créditos fiscales que disfrutarán los nuevos inversores que se esperan en el 18 municipios incluido en el Zls. Una noticia muy esperada pero, como todos informan, del Presidente de la Región, Luca Zaiaa su concejal de Actividades Productivas, Roberto Marcatoahora falta la última pieza del rompecabezas: el comité de dirección. Se trata de la entidad operativa, presumiblemente presidida por el propio Zaia y uno de sus delegados (por tanto Marcato), pero en la que también participan el Puerto de Venecia y los ministerios implicados.
El quid de la cuestión del comité directivo
El recurso carece, por tanto, de decreto de la Presidencia del Consejo de Ministros que lo establezca. «Hemos superado el rocas mayor – dice Marcato – la creación de la ZLS y la obtención de financiaciónAsí que ahora tenemos el coche y la gasolina. solo falta la llave para arrancar el motor.” Bitonci asegura las modalidades de acceso al beneficio fiscal para las nuevas empresas que quieran instalarse en la zona o para la expansión de las empresas ya presentes: «La decreto en concierto con el mef (Ed. Ministerio de Economía) para definir las modalidades de acceso al beneficio así como los criterios y métodos de solicitud y uso del crédito fiscal y controles relacionados. Una oportunidad para permitir el regreso al Véneto de empresas que han deslocalizado y atraer nuevos.” Obviamente, ya están sobre la mesa algunas conversaciones con las partes interesadas, pero por ahora siguen siendo confidenciales. Se ha hablado mucho de hidrógeno, por supuesto en Porto Marghera y se trata de un gran nombre de la logística del frío en Polesine. ¿Bracchi de Bérgamo o Safim de Turín? Por ahora, nada es seguro.
Buscan inversiones de 400 millones
Lo que sí es seguro es que «80 millones de créditos fiscales equivalen – explica vincenzo marinese«inventor» del Zls – un 400 millones de inversión total que se debe encontrar dentro del año. ¿Cómo seríamos si no encontráramos inversores? Además con estas cifras 88 millones en IVA regresarían al Estado de acuerdo a mecanismo virtuoso en el que basamos el ZLS. Ahora tenemos que acelerar”. Leopoldo Derecha, Confindustria Veneto Est, se muestra satisfecho con la financiación, pero subraya lo crucial que es ahora presentarse al comité directivo «y en ese momento la pelota pasa a nosotros, los empresarios. Y estamos listos”.
«Proyectos a implementarse antes del 15 de noviembre»
Del mismo modo que necesitamos, y pronto, indicaciones prácticas sobre cómo utilizar el beneficio fiscal, como también se destaca zaya: «Se trata de créditos para proyectos que se ejecutarán antes del 15 de noviembre, por lo que estoy seguro de que, además de la gobernanza, también se adoptará rápidamente el decreto de aplicación del crédito fiscal. Empresas interesadas en invertir en los territorios de nuestros Zls esperan que inicie evaluar Y planificar sus inversiones.” Marcato insiste en el Decreto del Primer Ministro por el que se nombra “el comité director que constituye el órgano rector del área logística” y recuerda cómo se añade el incentivo fiscal 14 millones de FED que la Región ha destinado a inversiones empresariales en la ZLS.
Dos aspectos cruciales
Paolo ArmenioConfindustria Veneto Est, afirma: «La financiación fue buena porque, francamente, nos sorprendió un poco la decretada para la ZEE única en el Sur (1.800 millones asignados en la edición de febrero). Los 80 millones sin duda son una gran ayuda y espero que se acaben lo antes posible. La ventanilla única para la desburocratización también ayudará, el mundo no acepta la burocracia italiana. Fue un gran trabajo de equipo, todos creímos en ello, primero Bitonci y Marcato”. Sin embargo, hay dos aspectos no irrelevantes del problema ZLS: infraestructura y el refinanciación para los próximos años. Empecemos por el presupuesto necesario para 2025 que Armenio cuantifica entre 240 y 250 millones de euros.
Una nueva negociación con Roma
Por lo tanto, se abre nueva negociación entre Venecia y Roma para el relanzamiento del área Veneciano-Rodi. El otro aspecto que no debe subestimarse es el desarrollo de arterias de la carretera al servicio de nuevos asentamientos o ampliaciones, por ejemplo para el distrito del carrusel. «Pediremos a la Región – explica Armenio – que piense en ello conexión de 12 km entre la 434, la Transpolesana y la regional Eridania”. En el corazón del futuro Zls. Pero la prioridad en estos momentos es la variante Romea.
