OLBIA. Después de que dos cruceros, el MSC Orchestra (dos veces) y el Marella Explorer 2 (una vez), no consiguieran entrar en puerto en sólo una semana debido al viento, pero también de la falta de un segundo remolcadorel comandante de la Autoridad Portuaria de Olbia, Giorgio Castro Nuovose reunió con los responsables de la Autoridad del Sistema Portuario Marítimo de Cerdeña para analizar las causas (y buscar posibles soluciones).
En particular, como informó Olbianova, los pasados 23 de abril y 3 de mayo, el MSC Orchestra, ahora a punto de entrar en puerto, había comunicado a la Sala de Operaciones de la Guardia Costera que quería renunciar al amarre “teniendo en cuenta el viento especialmente intenso y la ausencia de un segundo remolcador que pudiera ayudar en la maniobra“.
En esencia, en el comunicado de hoy de la Dirección Marítima aprendemos que “Autoridad Marítima y AdSPcon la preciosa aportación del recinto Cuerpo de Pilotos él nació en Grupo de Amarrehan estado en conversaciones con la empresa desde hace algún tiempo. Moby SpA. concesionaria del servicio de remolque (el contrato vencerá en 2032, ed), con el fin de evaluar la adaptación de la flota de remolcadores a las nuevas necesidades operativas del puerto de Olbia”.
Esto significa que para el factor “seguridad en el puerto” ya no es suficiente la presencia de un solo remolcador, como siempre ha sido el caso en Olbia. Los barcos, no sólo cruceros sino también barcos regulares como el propio Fantasy y el Fantasy Legacy, son tan grandes que necesitan al menos dos remolcadores para garantizar las maniobras de amarre y salida en la Isla Blanca, especialmente en condiciones climáticas adversas, en total. tranquilidad.
“El procedimiento de consulta con las partes implicadas se inició hace unos meses – afirma la Dirección Marítima – teniendo en cuenta el aumento de la frecuencia de los fenómenos atmosféricos extremos (viento mistral, sobre todo, con rachas de hasta 45 nudos) y el aumento en el tamaño de los buques que atracan en el puerto de Gallura”.
La sociedad Moby compartió las preocupaciones expresadas por las partes implicadas, Autoridad Marítima, AdSP y servicios técnico-náuticos, y se puso a disposición para frenar la emergencia con el redespliegue de un remolcador procedente de otro puerto de Cerdeña, asegurando al mismo tiempo, Máximo compromiso con la solución definitiva del problema.
“La seguridad del puerto es una prioridad absoluta para nosotros – declara el comandante Giorgio Castronuovo -. La seguridad como generador de valor, como valor añadido de un lugar de aterrizaje. Es un componente esencial de todo proceso productivo porque un puerto más seguro y profesional es ciertamente más atractivo para los grandes inversores y capaz de atraer nuevos tráficos y consolidar los existentes”.
