Ya casi llegamos, en poco más de un mes deberían finalmente comenzar las obras de remodelación de Corso Buenos Aires, la arteria de un kilómetro y medio que conecta Porta Venezia con Loreto.
Como hemos visto, en el artículo anterior, para la reurbanización de Plaza de Loreto Todavía tendremos que esperar unos meses más, mientras que para Calle Buenos Aires Las excavadoras y las palas parecen finalmente estar calentando para comenzar dentro de aproximadamente un mes (entre junio y julio), finalmente después de los numerosos aplazamientos y anuncios del inicio de los trabajos.
La obra se activará por etapas y afectará únicamente a las aceras, manteniendo intacto el tráfico del recorrido y las calles circundantes. Por lo tanto, el campo completo no será una obra en toda su extensión, sino en partes, con el fin de minimizar las molestias para los comerciantes. Las obras, que comenzarán aproximadamente a mediados de este año, deberían estar terminadas en otoño de 2025 (con suerte). El trabajo más complejo será regar las macetas con las plantas que embellecerán el campo.
Las primeras zonas afectadas serán las incluidas entre Lima y Plaza Argentina, y verá el cierre de las aceras entre via Ponchielli, via Scarlatti y via Piccinni. Posteriormente, las obras se extenderán progresivamente hacia Piazza Oberdan y luego concluirán con el tramo en dirección a Piazzale Loreto (que a su vez supondrá el inicio de las correspondientes obras, según un proyecto). Italia.
El verde que se colocará entre las aceras y el carril bici será de dos tipos: arbustos y setos, donde la presencia de infraestructura subterránea y del metro no permite plantar vegetación con raíces más profundas, y árboles más altos, donde las condiciones lo permitan. En el tramo hacia Piazza Oberdan optaremos por árboles más desarrollados, mientras que en dirección Loreto daremos preferencia a setos y arbustos más pequeños. La vegetación estará contenida en tanques hechos con simples artefactos de piedra. Se prestará especial atención a que la disposición de la vegetación no obstruya los escaparates, una gran preocupación para los comerciantes. Alternar plantas de diferentes alturas debería ayudar a solucionar este problema.
Como siempre, el problema serán las obras que dificultarán la vida de la antigua calle “comercial” durante más de un año y, sobre todo, el solapamiento con la obra, también lista para empezar, de la remodelación de Piazzale Loreto. La concentración de obras entre Loreto y las aceras de Corso Buenos Aires hasta Piazzale Argentina podría ser letal para el tráfico. Por otro lado, hay que empezar, ¿no?
Uno de los problemas que atraviesa desde hace algunos años el Corso, una de las principales calles comerciales, además de haber perdido su brillo en los últimos diez años, es ver decaer su atractivo. De hecho, durante años muchas tiendas han cerrado y no han sido reemplazadas, dejando los escaparates vacíos. Ciertamente, la serie de obras que se han llevado a cabo en los últimos años para crear el carril bici, muy utilizado (quizás el más utilizado en Milán) pero que ha dividido claramente a los ciudadanos en dos facciones, no ha ayudado.
El Corso había sido reurbanizado ampliando las aceras y pavimentándolas con piedra en 2010, con una solución que a nosotros en Urbanfile nunca nos gustó: un pavimento de piedra, sin mobiliario urbano, sin jardineras (las pocas que había [e vi sono] fueron un experimento inacabado y luego semiabandonado a finales de los años noventa), no hay alumbrado público, nada que pueda embellecer y hacer identificable esta arteria una vez definida como la Quinta Avenida de Italia y hoy una caótica calle comercial como un centro comercial.
Esperamos que este proyecto, aún no revelado, haga finalmente esta ruta más bella y atractiva. Muchos esperan que la administración tenga el coraje de tomar decisiones aún más ambiciosas para cerrar la calle al tráfico, aunque esto implique otras obras en construcción.
Para quienes quisieran, habíamos contado un poco de la historia del Curso y sus particularidades.
- Referencias de imágenes: mapa de Google; Roberto Arsufi
- Corso Buenos Aires, Piazza Oberdan, Piazzale Loreto, Porta Venezia, Mobiliario urbano, carril bici, remodelación
