Los pilones aparecen en las colinas del Sannio, día tras día. Con una velocidad impresionante, teniendo en cuenta su tamaño. Son posicionados y alineados por enormes grúas, transportadas por camiones especiales que, para llegar hasta allí, recorren caminos temporales especialmente construidos. Las extensiones de viñedos están delimitadas y protegidas por kilómetros y kilómetros de vallas naranjas.
Se trata de la obra de Alta Velocidad-Alta Capacidad Nápoles-Bari, una obra muy extendida porque se extiende hasta cortar la cresta de los Apeninos entre Caserta y Foggia. «Es el símbolo del gran impulso que el Pnrr está dando a Italia, con sus 24 mil millones de euros comprometidos, se encuentra entre las mayores obras nacionales realizadas con la contribución del Plan lanzado por Europa para apoyar el reinicio post-Covid» . Palabra del director general de red ferroviaria italiana, Gianpiero Strisciuglioayer en Benevento para un debate sobre los espacios internos promovidos por la archidiócesis samnita, gobernada por el arzobispo Felice Accrocca.
La obra es un buque insignia de la ingeniería italiana, pero también constituye un modelo de organización y ejecución sin igual a nivel internacional. «Nuestra hermosa Italia, de hecho – explica Strisciuglio – presenta cuestiones particularmente críticas para quienes deben construir infraestructuras debido a su conformación orográfica. Cruzar los Apeninos y unir dos mares, el Tirreno y el Adriático, no es fácil. Hacer esto y al mismo tiempo permitir que los trenes viajen, porque las conexiones ferroviarias existentes no pueden interrumpirse, es aún más difícil. Pero lo estamos logrando y nos disculpamos por las molestias que inevitablemente sufren los viajeros”.
el nuevo camino
Sí, porque mientras se construye la nueva línea de Alta Velocidad-Alta Capacidad (destinada a apoyar el tránsito de trenes tanto de pasajeros como de mercancías), decenas de trenes de Alta Velocidad siguen pasando cada día por la antigua línea, que conecta Milán con Lecce. , así como trenes Interurbanos y Regionales. Es decir, miles de personas siguen viajando cada día, obviamente con retrasos y a veces retrasos, debido a las obras que obligan a detenerse temporalmente en el tramo más crítico, el del cruce de los Apeninos entre Caserta y Foggia. «Todo esto estará terminado en junio de 2026 según el calendario que respetamos al pie de la letra – afirma la alta dirección de RFI – y es otra ventaja de los fondos Pnrr. De hecho, imponen plazos que deben respetarse absolutamente y, por tanto, exigen simplificar al máximo los procedimientos burocráticos. Un esfuerzo conjunto que, también gracias al apoyo y la atención mostrados por el Gobierno a este trabajo, Italia está realizando.”
Veces
Además, los resultados de este esfuerzo se pueden resumir en la importante reducción de los tiempos de viaje con la nueva línea: Roma-Bari en 3 horas (en lugar de 4 horas), Nápoles-Bari en 2 horas (en lugar de 4 horas), Benevento- Nápoles en 45 minutos (en lugar de 1 hora y 46 minutos), Benevento-Roma en 1 hora y 40 minutos (en lugar de 2 horas). En otras palabras, el Pnrr se convierte en una obra de construcción de vanguardia en Campania y, en consecuencia, cambian las perspectivas de desarrollo del territorio.
«Pronto podremos aprovechar la gran oportunidad que nos brinda la nueva línea Alta Velocidad-Alta Capacidad – añade el alcalde de Benevento, Clemente Mastella – y, por lo tanto, debemos repensar ahora mismo el concepto de espacios internos, debemos hacerlo ante todo. El modelo no es el de un pueblo utilizado hasta ahora sólo para sugerentes representaciones turísticas. Pero el de nuestros países tradicionales, tales países incluían el aspecto turístico pero también el económico. Por lo tanto, el fin del aislamiento debe ser sobre todo el desarrollo económico y el crecimiento social.”
Los beneficios
Y si se mira más de cerca, se ve mucho más en la obra de High Speed que la reducción de los tiempos de viaje en tren. «Actualmente – añade el CEO Strisciuglio de RFi – nuestras obras de construcción avanzadas mantienen ocupadas a 7.000 personas. E incluso los Municipios y otros órganos territoriales están dando una respuesta extraordinaria en un esfuerzo colectivo en el territorio. Además, incluso durante la construcción de la obra, sigue siendo impresionante el número de pasajeros que se siguen transportando en ambos sentidos Norte-Sur-Norte mientras avanza la nueva línea ferroviaria”.
Luego están los beneficios que la línea de alta velocidad Nápoles-Bari aportará al territorio regional.
Para los municipios clasificados como despoblados (y por tanto las zonas internas de Campania) se espera un aumento del índice de vivacidad demográfica del +5,2%, un crecimiento del nivel económico del +1,6%, lo que corresponde a un aumento de aproximadamente el 1% de Los niveles de empleo y el nivel económico se traducen aproximadamente en un aumento de los ingresos producidos por los residentes equivalente al 3,6%. Todo ello basándose en los resultados de un estudio de Cresme sobre la evaluación de impacto de la línea HS/HC Nápoles-Bari.
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