Lugar privilegiado de la educación, con centros sanitarios de referencia para toda la provincia, así como corazón palpitante del sector terciario. Así, Brescia se ha vuelto cada vez más atractiva en los últimos 10 años, atrayendo al noveno% de más trabajadores (pasó de 106 mil en 2012 a más de 116 en 2022). Y esto en detrimento de los 16 municipios del interiorque se han convertido en barrios dormitorios, donde el número de empleados (en el mismo período de tiempo) tuvo una caída del 9,5%. Pero dado que el‘El 82% de los trabajadores viaja en coche, la deducción es obvia: el tráfico que llega a la ciudad ha aumentado. También porque la oferta de transporte público extraurbano — apdesde los trenes Trenord hasta los autobuses Arriva, no se han realizado inversiones adecuadas. Y más tráfico significa más smog, incluso si el parque automovilístico ha envejecido con el paso de los años (pero hay que recordar que el desgaste de frenos y neumáticos también produce polvo fino cancerígeno, no sólo en los tubos de escape de los coches con motor de combustión interna).
Estos, en resumen extremo, yo datos macroscópicos recogidos por la Loggia, que en los últimos días aprobó el plan de gestión de la movilidad, del que Brescia Mobilità, su filial, es socio estratégico. Una preciosa masa de datos, que enumera el número de actividades económicas, escuelas, oficinas y sus empleados, y que pretende -de común acuerdo con los gestores de movilidad, obligatorios en las empresas de más de 100 trabajadores- fomentar al máximo la movilidad sostenible, que es decir, las alternativas al coche privado en las que cada vez más se ve viajando una sola persona. Al fin y al cabo, es el objetivo del PUMS, el plan de movilidad urbana sostenible aprobado en 2018, el que hay que desarrollar.
El dato es un excelente indicador de la mutación social y económica de la Leona, una ciudad con una vocación cada vez menos industrial, aunque todavía alberga un gigante como Iveco (2.300 empleados), dos grandes acerías (Ori Martin y Alfa Acciai) e importantes nombres del sector manufacturero. Por otro lado, en los últimos diez años el número de empleados en las 186 escuelas ha crecido un 65%, el número de empleados en el sector terciario ha crecido un 25% y el número de personal sanitario ha crecido un 22% ( inferior a la media provincial, que es del 29%). El número de trabajadores de la restauración y, en menor medida, del comercio minorista también creció un 9,3%, mientras que en el interior disminuyó el mismo número.
¿Adónde van los trabajadores una vez en la ciudad? Los barrios con más movilidad Soy Lamarmora (sede A2A) Porta Cremona, Folzano, San Polo: Aquí se registran el 25% de todos los viajes. Le siguen Chiesanuova, Crocifissa di Rosa-Porta Venezia y Fiumicello-Porta Milano-Primo Maggio (en Fiumicello hay un Iveco) con el 20%, el 15% y el 14% del total de desplazamientos respectivamente. lla movilidad menos privada está en el centro (especialmente en Brescia Antica), pero también en Mompiano y San Bartolomeo. La Loggia ahora, junto con los 16 municipios del interior, perfeccionará estrategias para intentar reducir el tráfico privado.
