El viceprimer ministro Matteo Salvini, ministro de Infraestructuras para las Asambleas de 2024 de la sede de Assolombarda en Pavía, bajo el título ‘Tu próxima Pavía’, llegó poco después de las 17.00 horas al Palacio Esposizioni.
Las Asambleas de Pavía son un momento de intercambio, reflexión y comparación entre los actores económicos, sociales e institucionales del territorio. La ocasión fue la actualización del Plan Estratégico para el territorio, lanzado hace 4 años por Assolombarda, que recoge no sólo los avances y los aspectos críticos de las obras locales, sino también el análisis económico y una visión profunda y detallada de la oferta. calzado de cadena elaborado por el Centro de Estudios Assolombarda.
El comisario de la Cámara de Comercio, Giovanni Merlino, hará los honores: «En la provincia de Pavía la riqueza creada asciende a 13 mil millones y ha crecido un 5,7%: menos que Lombardía, que Italia. Debemos crear riqueza no a partir de los ingresos, sino del trabajo profesional y productivo”. Mención también a la fusión de la Cámara de Comercio con Cremona y Mantua: «El año pasado invertimos 4,6 millones de euros, ahora 5 millones y seguiremos creciendo. El futuro será diferente, con la fusión ya no seremos autónomos: sin embargo, debemos asegurarnos de que los recursos locales se asignen aquí y no en otros lugares.”
El presidente de Assolombarda, Alessandro Spada, abrió el acto reiterando los tres temas centrales para los industriales: «La centralidad de Europa, la energía y las infraestructuras. Nuestro territorio tiene un ADN de integración muy fuerte, Bruselas es el lugar más relevante para las políticas industriales: en esta realidad hemos desarrollado nuestra industria. Lo que es seguro es que es necesario corregir algunas políticas europeas, como las de sostenibilidad medioambiental, embalaje y automóviles. Estamos a favor de la transición ecológica, pero toda transición necesita tiempo para desarrollarse y respeto por la industria: si las transformaciones son radicales, se necesitan importantes inversiones de Europa. Además, creemos que el desafío entre tecnologías conduce a una verdadera evolución y, por tanto, no es correcto dar preferencia a una sola de ellas, por ejemplo la eléctrica, en el ámbito energético. Todos deben poder competir”. Por último, explicó Spada, “falta una estrategia industrial unitaria”.
En cuanto a la energía, Spada confirmó la posición de los industriales sobre la energía nuclear: «La energía nuclear es hoy limpia y la única fuente de energía que puede ofrecer un suministro constante: por eso estamos absolutamente a favor. Política, instituciones y educación deben trabajar juntas para impulsar esta energía nuclear limpia, que produce pocos residuos y permite ofrecer un suministro constante de energía, fundamental para nuestro país. No olvidemos que sobre nuestras cabezas hay 130 centrales nucleares muy antiguas: hay un problema en este sentido, pero necesitamos la energía nuclear para tener energía a precios competitivos”.
las infraestructuras
Para Assolombarda, las infraestructuras son uno de los ejes estratégicos que frenan una recuperación sólida y un inicio seguro hacia un camino de reequilibrio territorial, fundamental para el crecimiento económico de la zona de Pavía.
«Siempre hemos estado convencidos de que las infraestructuras son fundamentales para la plena competitividad de un territorio como Pavía, que expresa innovación y excelencia industrial – declaró Alessandro Spada, presidente de Assolombarda -. Con esta conciencia, apreciamos mucho que, con la elección del Comisario, la carretera Vigevano – Malpensa haya obtenido la financiación de los tramos A y C. Una infraestructura fundamental para que Vigevano y Lomellina ya no sufran un aislamiento que tiene graves efectos negativos en la economía del distrito. . Al mismo tiempo, ciertamente apreciamos la inclusión del nuevo puente Becca en el contrato del programa ANAS. Ahora pedimos que se financie la construcción de esta obra lo antes posible. También creemos que es crucial para el relanzamiento del territorio que se encuentren rápidamente los recursos para cuadruplicar toda la línea Milán-Pavía-Tortona a lo largo del corredor Rin-Alpino, estratégica para las conexiones con el puerto de Génova, y que se duplicó la línea ferroviaria entre Milán y Mortara, que todavía carece de un proyecto definitivo y de la financiación correspondiente. Y, además, que se encuentren nuevas soluciones en el lugar del tramo de autopista entre Broni y Stroppiana. Estas son prioridades para nosotros que compartimos con el Ministro Matteo Salvini porque las conexiones infraestructurales son a la vez una palanca de competitividad pero también de seguridad económica y autonomía estratégica”.
Viceprimer Ministro Salvini
El comienzo del discurso del Primer Ministro Salvini no es el más alentador: «Con todo lo que he destinado el fin de semana a Bérgamo, Brescia, Cremona y Mantua, tengo que ver lo que me queda para Pavía». Pero los aplausos llegan cuando habla de la fusión de las Cámaras de Comercio: «No entraré en los méritos de la fusión de cámaras de comercio de territorios económicamente muy diferentes, pero no puedo perder el tiempo en lo que ha sucedido». No sucedió». Y también habla de un organismo provincial: «Tiene que haber un organismo intermedio entre un pequeño municipio de Lomellina y la Región, creo que la reintroducción de la Provincia o en todo caso de un organismo intermedio es fundamental». Luego pasa a la administración: «Hace un año y medio – explica – encontré 117 obras bajo administración: si la administración es una excepción, entonces hay que dar una señal con procedimientos excepcionales. Pero si el comisario no es una excepción sino una práctica, es evidente que algo no funciona”. Respecto a la Región, Salvini explica que el plan de financiación de obras públicas “nunca ha sido tan amplio desde la posguerra”. «Tenemos 39 mil millones del Pnrr para el tráfico ferroviario, dado que no se pueden construir carreteras ni aeropuertos, y estamos invirtiendo en líneas de alta velocidad y de cercanías», explica Salvini. A continuación citó los datos locales: «Para el Vigevano – Malpensa, 350 millones financiados para 18 kilómetros. En el puente Becca, en el contrato programa firmado entre Anas y el ministerio figura dinero para el diseño del nuevo puente; En Milán – Pavía – Tortona las obras comenzarán en el segundo semestre de 2024 y en Milán-Mortara estamos trabajando en un acuerdo con autopistas y ferrocarriles sobre las prioridades y espero incluirlo entre las prioridades para 2025″. El ministro explicó que su misión es “abrir obras, cerrar obras, crear infraestructuras, simplificar”.
«¿Qué Europa tenemos en mente como Gobierno? – sucede -. Una Europa que hace algunas cosas, pero las hace bien. No creo que De Gasperi pensara en Europa pensando en los embalajes o en los coches eléctricos. Europa nació para garantizar la paz, el bienestar y el pleno empleo y debemos garantizar que la Unión Europea trabaje para garantizar la paz, el bienestar y el pleno empleo”.
Habla de los 200 mil millones entre el Pnrr y otros fondos disponibles para infraestructuras. Y cómo todo el mundo pide circunvalaciones y autopistas desde Cantù, a Cremona, a Mantua: «Pongo al ministerio a disposición para hacer lo que sea necesario, pero pido a la asamblea de industriales que me eche una mano y os haga sentir. En cada una de las obras, desde Génova hasta Bari, se realiza el no comité, la denuncia ante la Fiscalía, el recurso ante el TAR, la Superintendencia. Tengo decenas de millones de euros detenidos por estos motivos y entiendo que los industriales tengan poco tiempo, pero os pido que os hagáis oír para defender las infraestructuras que necesitáis”.
