La reanudación de la circulación completa de trenes en la línea Cuneo-Breil-Ventimiglia está anunciada para pasado mañana (miércoles 24 de abril). La semana pasada finalizaron las obras de restauración de un terraplén en Vievola (en la foto), que se derrumbó durante las lluvias del lunes de Pascua. Obra que durante tres semanas obligó a los trenes a llegar a Vievola y a disponer de un autobús lanzadera para garantizar la conexión con Tenda y los convoyes del Sncf en las líneas Tenda-Breil y Breil-Niza.
Con la reactivación de la línea se inaugura también el cuarto par de trenes que estaba previsto a partir del 2 de abril, al día siguiente de la interrupción del ferrocarril.
Desde Cuneo, salidas a las 6.41, 8.41, 14.41 y 17.15; desde Ventimiglia, a las 6.18, 10.39, 14.55 y 18.49. A partir del lunes 6 de mayo, el horario de tarde para el regreso desde la ciudad de Liguria a las 14.55 horas (llegada a Cuneo a las 17.35 horas) sólo estará activo los sábados y domingos, sustituido de lunes a viernes por un viaje a las 16.20 horas (llegada a Cuneo a las 19.19 horas). Un cambio solicitado a la Región por el Observatorio del Ferrocarril Tenda, que actuó como portavoz de las peticiones de los administradores locales y de los viajeros.
“Los sábados y domingos el horario desde Ventimiglia se mantiene a las 14.55 – explica Federico Santagati, técnico del Observatorio – porque según RFI es la presencia de más trenes estacionales lo que reduce la disponibilidad de la estación de Ventimiglia, obligando a adelantar la salida en días festivos. y días previos a festivos. Sin embargo, uno se pregunta cómo es posible, dado que siempre han existido trenes estacionales para la afluencia turística de verano y el número de trenes entre Savona y Ventimiglia es aún mayor entre semana. Además, hay que destacar que con la modificación del plano de vías de Ventimiglia a finales de 2017, la estación fronteriza experimentó una drástica caída en el número de vías disponibles para el almacenamiento de trenes, convirtiendo las zonas anteriormente utilizadas para el estacionamiento de trenes. en los aparcamientos de vehículos a motor”.
Un tema que se debatirá en la mesa técnica del Observatorio también con vistas al futuro fortalecimiento de Cuneo-Ventimiglia.
