¿Quién paga la factura de la ruptura entre el presidente de la región Vincenzo De Luca y el municipio y el alcalde Gaetano Manfredi? El tema es político, institucional y administrativo. Y la respuesta a esta pregunta es sencilla porque los napolitanos pagarán en términos de servicios, inversiones e incluso leyes si no se restablece el principio de lealtad institucional. Nápoles necesita la Región y el organismo de Santa Lucía necesita a Nápoles, que con su área metropolitana representa más del 50% de Campania, ciertamente en términos de habitantes y también en términos de PIB.
Hay muchos expedientes abiertos: el transporte, con la línea 6 y Porta est y también el planeta de la cultura y el entretenimiento. Las relaciones entre Manfredi y De Luca siempre han sido tensas desde el primer día que el alcalde asumió el cargo en el Palazzo San Giacomo, pero se rompen. irremediablemente cuando el gobernador va a Roma por la cuestión de los fondos de desarrollo y de cohesión para protestar bajo el Palacio Chigi acompañado de alcaldes y concejales de los municipios de Campania. Manfredi no va, se queda en Nápoles: «Siempre se debe privilegiar el diálogo institucional» la explicación de su ausencia. A partir de ese día, los dos prácticamente ya no se despiden.
La Línea 6 comienza a operar el 1 de julio y se necesita dinero para que funcione y esté en pleno funcionamiento. El transporte es una misión institucional de la Región. El 23 de marzo los concejales Eduardo Cosenza (Infraestructura) mi Pier Paolo Baretta (Presupuesto) envía una carta al presidente De Luca: «Debido a la importancia y el carácter estratégico de la línea para la movilidad de Nápoles y de toda la región, se cree que los servicios metropolitanos de la línea 6 deberían incluirse en la planificación regional de servicios mínimos. Por tanto, la exigencia de integración equivale aproximadamente a 8 millones más IVA durante el primer año.”
La respuesta de la Región no se hizo esperar: «El Gobierno ha recortado recursos para el transporte, estamos abordando el tema conscientes de que este recorte lo hizo el Gobierno central y que 2025 será aún más dramático con autonomías diferenciadas». En breve, la guerra entre la Región y el gobierno pesará sobre Nápoles con el riesgo de que la apertura de la línea 6 pueda corresponder a un cierre o dimensionamiento forzoso del servicio.
El enfrentamiento se traslada al Palazzo Partanna, la casa de los industriales, el objeto es Porta est. Un proyecto que se centra en las zonas del antiguo patio de mercancías ferroviario de Corso Lucci y Porta Nolana. Está prevista la construcción de un nuevo centro intermodal en conexión directa entre la estación, el puerto, el aeropuerto y el centro de negocios, con la regeneración urbana simultánea de toda el área de aproximadamente 180 mil metros cuadrados. Los terrenos son, por tanto, del FS, pero están ubicados en Nápoles y, por tanto, es el Ayuntamiento el que debe hacerse cargo de la parte urbanística, la financiación debería venir de Cipes – ex Cipe – alrededor de 700 millones a través de la Región, que sólo tiene 100 millones en efectivo porque incluso en la última asignación de hace apenas diez días se excluyó a Campania. Pero, sobre todo, De Luca quiere 60 de las 185 hectáreas del terreno para construir la nueva sede regional y abandonar el centro de negocios. El alcalde lo detiene también porque se centra mucho en el centro de negocios: «Miramos la intervención en su conjunto, porque el impacto en la ciudad viene dado esencialmente por las grandes obras de infraestructura. Y la planificación urbana es responsabilidad del Municipio”, palabras de Manfredi. Ese día, De Luca también acusó a los industriales culpables de no oponerse al Gobierno “que no proporcionó fondos CIPE a Campania”. El resultado es que hasta la fecha, en el mejor de los casos, sólo será posible realizar una pequeña parte del gran proyecto Porta Est.
San Carlo recibe de la Región sólo los fondos que la organización debe aportar como miembro, falta apoyo a las actividades típicas del napolitano Massimo: «Han recortado nuestros fondos de desarrollo y cohesión», explican desde la Región. Luego, el alcalde desvía el golpe aumentando los créditos de la ciudad metropolitana y con la ayuda del Gobierno, en particular del Ministro de Cultura, Gennaro Sangiuliano. Los cortes son válidos para San Carlo y otras excelencias de la cultura napolitana. Los expedientes se abrieron con la Región conscientes de que la ciudad metropolitana y el Gobierno no siempre podrán sustituir a la Región.
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