El Transporte napolitano se prepara en las últimas semanas para uno de los acontecimientos más importantes de las últimas décadas. Aparte del aumento del billete de la línea 1, que a partir de mañana subirá de 1,30 a 1,50 céntimos, es de hecho la fecha de inauguración de la línea 6 del metro, la infraestructura que cerrará finalmente el anillo de movilidad ferroviaria entre la zona occidental de Partenope y el resto de la ciudad. Inaugurado por primera vez cerca del Mundial de fútbol de los años 1990, en la época bassiniana, La línea 6 se activará «el 1 de julio»explica el director general de Anm a Il Mattino, francesco favo. Sin embargo, quedan algunas cuestiones por resolver respecto a la entrada en funcionamiento de la línea: sobre todo la que se refiere a la solicitud de financiación de 8 millones para la gestión del trazado, cuestión sobre la que el Ayuntamiento espera respuesta de la Región. . En cualquier caso, y no es ningún misterio, la administración Manfredi está jugando mucho en el juego de la infraestructura.
Historia
La historia de línea 6 es largo y está lleno de trampas. Se trata de Fuorigrotta fue inaugurada en 1988, con otro nombre: Ltr (tranvía rápido) en Piazza Italia, la misma disputa hoy entre regeneración y luchas de clanes por el tráfico de drogas que desembocó, el mes pasado, en la herida de una mujer en la zona de juegos infantiles. Sin embargo, tras la inauguración, la línea 6 se cerró inmediatamente. Después de diez años, en 2001, se intentó reactivarlo, pero sin éxito. El tercer intento de reapertura, entre 2011 y 2012, fue otro fracaso: las estaciones fueron cerradas por falta de usuarios y el consiguiente desperdicio de personal. Allá Línea 6de hecho, en su momento no conectaba Fuorigrotta con el resto de la ciudad, al contrario de lo que sucederá hoy: el intercambio con la línea 1 (el metro del arte) se realizará entre las estaciones Municipio y Santa Maria degli Angeli, parada en Zona de plebiscito.
Camino
En el medio, entre 2012 y hoy se produjo el famoso derrumbe del Palacio Guevara el 4 de marzo de 2013, debido precisamente a las obras de construcción de la estación de la línea 6 de Arco Mirelli. Hoy, sin embargo, lo peor ya ha quedado atrás y el recorrido recorrerá desde Fuorigrotta hasta el centro, pasando por Chiaia. Las estaciones serán: Exposición, Augusto, Lala y Mergellina, Arco Mirelli, San Pasquale y Chiaia, para un recorrido total de 5,5 km. En Municipio, como ya hemos dicho, habrá un intercambio con la línea 1. El taller definitivo estará en la zona de Campegna, en via Arsenale. «La gestión de la línea 6 costará entre 8 y 9 millones por año – argumenta Favo – La estación de Santa Maria degli Angeli, por así decirlo, es como una segunda Toledo. En la nueva ruta, Anm contará con entre 100 y 120 empleados más hasta finales de año. Estamos trabajando duro para poder inaugurar el 1 de julio, incluso posiblemente con un servicio limitado. Salvo problemas, abriremos en esa fecha.”
los nudos
Un esfuerzo importante, a la espera de la financiación que la Anm considera necesaria: «Necesitamos unos 10 millones más que el año pasado», añade Favo. Actualmente, la ANM recibe 50 millones al año del Ayuntamiento y 68,4 del Palacio Santa Lucía. Ser Palacio de San Giacomo ha aumentado los recursos en 2 millones, precisamente en virtud de la inauguración de la línea 6, la Región ha dejado sin cambios por ahora la financiación de la filial de transporte napolitana. El aumento del billete a 1,50 euros se produce en este escenario: «Estamos hablando de una alineación con las otras rutas ferroviarias napolitanas – añade Favo – Los billetes de autobuses y funiculares se mantienen a las 13.30 horas. centavos”. En el horizonte aparece el billete para el nuevo ascensor. Monte Echia. Son semanas de valoraciones, tanto sobre el precio del cupón como sobre los costes de gestión del sistema de conexión. Santa Lucía en Pizzofalcone, en una de las zonas más panorámicas de la ciudad. El ascensor será gratuito para los residentes locales, pero a partir del 1 de junio todos los demás pagarán. Luego trabajamos en la creación de un bistró. «Próximamente haremos público un cuestionario entre los usuarios e intentaremos evaluar la entrada en vigor del billete – concluye el director general de la Anm – agradezco al Ayuntamiento que nos ha indicado las calles cuyos residentes estarán exentos de pagar , en la zona del Monte de Dios, y nos dejó amplio margen en el remonte. El 1 de junio debería estar pagado: no queremos ganar dinero, pero tenemos que mantener los servicios eficientes.” La cuestión de las infraestructuras, como ya hemos dicho, es una de las más importantes del mandato de Manfred. Los próximos pasos, además de la línea 6, son la apertura de las estaciones de metro (línea 1) Centro de Gestión y Juzgados. Según los anuncios, el metro llegará al aeropuerto de Capodichino en 2026.
