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Aumentos de tarifas para el metro anm, pero las asociaciones no lo aprecian. Hay quienes expresan dudas, esperando más información, y quienes protestan abiertamente. A partir del lunes 6 de mayo, el billete de la línea 1 y de la línea 6 (de próxima apertura) pasará a 1,50 euros. “como ya pasa – explica el consorcio UnicoCampania en las redes sociales – para los servicios ferroviarios de EAV y Trenitalia como parte del el municipio de Nápoles“. El precio de 1,30 euros en autobuses urbanos y trolebuses, tranvías y funiculares Anm se mantiene (de momento) sin cambios. Los títulos anteriores de 1,30€, ya adquiridos por los usuarios, también podrán utilizarse en el metro hasta agotar existencias. Pero la novedad no encuentra mucha aprobación. “Es absolutamente incomprensible – el reclama Antonio Di Gennarodelegado provincial de movilidad de Asoutients – pagpor qué ir en metro y en zonas urbanas, con un solo billete, e incluso en una sola parada, debería costar más que en cualquier transporte de superficie o en funicular”. Para Di Gennaro se trata de “una decisión imprudente y repentina que debería justificarse”. El representante de Assoutenti pregunta “Esta medida absurda sea cancelada”convocando a un debate con el concejal Eduardo Cosenza y el Anm. Además, Di Gennaro anuncia un informe a la Autoridad Reguladora del Transporte.
Algunas dudas, con cautela, muestra. Giovanni Berrittopresidente de Federconsumatori Campania. “Queremos entender por qué se producen estos aumentos” Él dice. “Es verdad – añade Berritto – que ha habido un aumento de electricidad, pero queremos entender en qué se basa ese aumento, dentro del ámbito de nuestras necesidades, para la protección de los usuarios”. Y si “las respuestas no serán satisfactorias, implementaremos todas las iniciativas permitidas”. También por franco di mauro (Red social No Box – Derecho a la Ciudad) “Ciertamente nunca se aprecia un aumento de costos. En particular porque afecta más a los grupos más débiles”. Añadir a esto “la insuficiencia de frecuencias y el mal mantenimiento” de la línea 1. Sin embargo, las mejoras provienen de No Boxes. “Al menos – declara Di Mauro – Se proporcionó un billete para dos viajes (por ejemplo, 2 euros) al mismo tiempo para favorecer y fomentar la movilidad en el transporte público.“. Y luego “¿Por qué no prever el restablecimiento de la carrera ‘estudiante/trabajador’ que en mi época costaba 20 liras antes de las 8 de la mañana (iba a la escuela) y hoy podría costar, por ejemplo, 1 euro?”.
Además, la opinión de Biagio Palumbovicepresidente de la Asociación De Bustis de los mercados del mercado homónimo en Piazza degli Artisti, en Arenella. “Las largas esperas entre un viaje y otro y – recordar – “Los numerosos inconvenientes que sufren los ciudadanos debido a las repetidas huelgas y averías hacen incomprensible el aumento del coste de los billetes”. Sin embargo “Las ventajas para trabajadores, estudiantes y personas con discapacidad, un aumento de los viajes con una reducción de los tiempos de espera y una ampliación de los horarios de cierre serían razones válidas que harían que el aumento del billete fuera menos ‘amargo’”. Según Palumbo, “si se pide a los ciudadanos que respeten el medio ambiente reduciendo el uso del coche, al menos hay que ofrecer una alternativa válida de transporte público”. De lo contrario “Inevitablemente habrá problemas que afectarán principal y fuertemente al sector comercial, que ya sufre por la distribución a gran escala y las ventas en línea.“.
