Después de años de problemas y diversas vicisitudes, finalmente se cortó el listón, que tuvo lugar hoy (sábado 4 de mayo) a las 11 horas, en el Parking Fara de la Ciudad Alta. Unas obras que comenzaron en 2008 (fecha de la primera excavación) y que ahora son fruto – y que se reanudarán en 2014 – de un acuerdo entre el Ayuntamiento y Bergamo Parcheggi. En total costó alrededor de 25 millones en 10 años.
Se pondrán a disposición de los automovilistas 469 nuevas plazas de aparcamiento, que podrán ser ocupadas desde primera hora de la tarde de hoy, a partir de las 14 horas, con la tarifa, anunciada hace un tiempo, de 3,30 euros la hora. El aparcamiento tiene forma de escalera y consta de 8 plantas subterráneas (una de ellas con caja y oficinas) destinadas a garaje. Dos plantas están destinadas a plazas de aparcamiento privadas (64 en total), que se alquilarán por un periodo de 90 años. De ellas, todavía quedan algunas plazas de aparcamiento disponibles. 405 plazas de aparcamiento están destinadas a uso público para aparcamientos de corta duración y abonos (mensuales y anuales).
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La inauguración
Estuvo presente toda la Bérgamo que cuenta: Giorgio Gori, Sergio Gandi, Marco Brembilla, Stefano Zenoni, Nadia Ghisalberti, Carlo Fornoni (ex concejales de Obras Públicas de Roberto Bruni), que tuvo que gestionar el desprendimiento del 28 de diciembre de 2008. Entonces Fabio Bombardieri, Enrico Felli, Liliana Donato y Gianni Scarone, Giovanni Sanga, Elena Carnevali y Andrea Pezzotta. De la oposición, Luisa Pecce y Enrico Facoetti (ambos de la Lega).
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Cambiar el sistema de carreteras
Con la inauguración del aparcamiento, también ha cambiado el sistema de tráfico en el centro histórico de la capital de Orobic: entonces será posible acceder a la Ciudad Alta incluso cuando la ZTL esté cerrada, pero sólo aparcando en el edificio o, alternativamente, , en los aparcamientos de via Tre Armi o Porta Sant’Alessandro. Las franjas azules de las murallas se convertirán en amarillas, reservadas a los residentes, según las intervenciones progresistas.
La “contrainauguración”
El evento, sin embargo, fue acogido previamente por la mañana con una especie de “contrainauguración”, organizada por el comité No ParkingFara, que considera que se han cometido irregularidades y violaciones de las normas en la ejecución del proyecto, impugnando también el probable impacto que tendrá la obra en el centro histórico y la circulación de vehículos en la zona. Una treintena de participantes.
Salidas peatonales
Las salidas para peatones están situadas en la planta baja (para llegar a Via della Fara) y en la planta superior, que conduce hacia Piazza Mercato del Fieno en la Ciudad Alta: se utilizó un túnel preexistente, construido como refugio antiaéreo durante de la Segunda Guerra Mundial, ahora renovado, iluminado y videovigilado, al igual que todo el aparcamiento.
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Abierto las 24 horas del día
El aparcamiento, abierto las 24 horas, también es totalmente accesible para las personas con discapacidad, para las que están reservadas 10 plazas, gracias a dos ascensores que conectan las plantas del aparcamiento con la salida hacia Piazza Mercato del Fieno. Además, el aparcamiento integra un sistema de control y direccionamiento de las plazas individuales para permitir identificar inmediatamente las plazas disponibles.
el nuevo parque
El parque que cubre el aparcamiento recupera la estructura paisajística original, formada por una vegetación agrícola y forestal similar a la que ocupa la zona aguas abajo del parque de la Rocca. Para completar el proyecto, los ascensores del aparcamiento serán accesibles también para los vecinos del centro histórico con un pase de aparcamiento en la calle, mediante la compra de una tarjeta en las cajas del aparcamiento con un coste anual de 14,50 euros y un paseo peatonal en el exterior. el aparcamiento para la subida al centro histórico directamente desde via della Fara.
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