¿Qué le falta a Aprilia para soñar?

Tras la victoria en Texas, la Aprilia de Maverick Viñales tuvo que conformarse con el séptimo puesto en Jerez. Su compañero Aleix Espargaró, sin embargo, sufrió una caída que le obligó a volver a boxes sin puntos para la clasificación de pilotos de MotoGP. Un fin de semana amargo para el fabricante de Noale que, a pesar de haber demostrado un gran potencial, todavía carece de regularidad en sus prestaciones.

A Aprilia le falta el último paso

El ingeniero jefe de Aprilia Racing, Romano Albesiano, ha hecho un gran trabajo en los últimos años. El RS-GP se ha convertido en un prototipo muy codiciado, a diferencia de hace unas temporadas, cuando ni siquiera los pilotos procedentes de Moto2 querían apostar. Habiendo alcanzado la cima de MotoGP, lo difícil es mantenerse allí. “En general estoy satisfecho con el rendimiento, pero tenemos que gestionar mejor las situaciones variables, como pasó aquí, porque arruinamos el fin de semana de clasificación. Sabía que el pronóstico era de lluvia el sábado por la mañana en la clasificación. Necesitamos ser mejores en la gestión de estas cosas… Estabilidad, consistencia en el desempeño, eso es lo que necesitamos encontrar.“.

Para aspirar al título de MotoGP hay que estar un paso por delante de Ducati, no sólo en términos de evolución de la moto, sino también dentro del garaje. Entonces son los pilotos quienes tienen que marcar la diferencia. “Opciones, conocimiento de la reacción de la moto y quizás pilotos que se adapten un poco antes. Conocimiento del caucho, porque a diferencia de otros equipos empezamos a estudiar el caucho, pero empezamos un poco más tarde. Así que en ciertas cosas todavía tenemos que ponernos al día.“, subrayó Romano Albesiano a Motosan.

Cara a cara con KTM

¿Podrá la empresa Noale convertirse en la segunda potencia del campeonato? “Los periodistas hacen estos rankings, no nosotros. Sólo digo que el año pasado, y también este año, Aprilia ganó carreras contra KTM. Así que no sé si KTM es el principal rival de Ducati. Para Maverick es fundamental encontrar el equilibrio entre el funcionamiento de los neumáticos delanteros y traseros. KTM es sin duda una referencia. Creo que estamos en un buen nivel y ciertamente todavía no podemos, como dije antes, adelantar a los demás en la salida. Los pilotos nos piden mejorar la salida“.

Foto Aprilia

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