Recuerdos y homenajes para Roland Ratzenberger y Ayrton Senna Han llegado en gran número estos últimos días, con motivo del trigésimo aniversario de aquel trágico fin de semana en Imola. En particular, Heinz Harald Frentzen volvió sobre lo sucedido publicado contando historias en su perfil de Twitter, centrándose en los sentimientos y pensamientos de quienes presenciaron directamente esos desastres, de quienes tuvieron que mostrarse fuertes y llevar casco a pesar de todo. Al abrir su cuenta, lo primero que ves son dos fotos, con Ratzenberger a la izquierda y Senna a la derecha, y una simple frase: “El sábado perdí a un amigo, el domingo a mi dios del automovilismo.“.
“Mientras conducía hacia Imola escuchaba “Streets of Philadelphia” de Bruce Springsteen, porque era un éxito en ese momento. Esta canción siempre me recuerda ese deprimente fin de semana y los días posteriores. Hasta después de la Q1 todo parecía casi normal. “, volvió a escribir el alemán. Respondiendo a un usuario que publicó el vídeo de Katayama, el primero en publicarse después del accidente de Ratzenberger, dijo: “Mucha gente mejoró sus tiempos del viernes al sábado para la clasificación. No lo logré. Después de ver el accidente de Roland en la televisión supe que estaba muerto. Lo sentí, aunque nadie me lo había dicho y todos pretendían que la situación era normal. Nunca volví a ser el mismo. Me sentí mal cuando escuché la noticia, porque me sentí culpable. Antes de que comenzara la temporada, o incluso en 1993, recibí una llamada telefónica de una persona de Smitek, preguntando por él. Le dije que Roland era el mejor candidato para un puesto en la Fórmula 1 porque tenía mucha experiencia, como ningún otro novato. Lo esperé afuera mientras firmaba su contrato.“Cuando salí, él tenía una gran sonrisa y lo ayudé a prepararse para la temporada”.
“Después del domingo pensé en retirarme.“, Frentzen luego se confesó a quienes le preguntaron sobre Ayrton. “Después del sábado no hablé con nadie, y mucho menos con Ayrton, que sin embargo quería detener la carrera. Lo recuerdo cuando paró en la autocaravana Sauber para preguntarme cómo iba mi temporada. Me impresionó que supiera quién era yo. Nunca le dije que era un admirador. Olvidé por completo los detalles de la carrera, mi mente no estaba allí. Luego fui a las montañas durante una semana para entender qué hacer. Al regresar a Múnich me convencí de que ese es el precio de la pasión y me sentí más motivado que nunca. El caso es que la Fórmula 1 se había vuelto demasiado rápida. Después de 30 años, las heridas se están cerrando y se han producido muchas mejoras en materia de seguridad. Incluso mi accidente en Montreal en 1999 habría tenido un final diferente sin estos dispositivos.”
Foto de portada x.com
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