Imola ’94, treinta años de la carrera maldita que no se detuvo

Imola ’94, treinta años de la carrera maldita que no se detuvo
Imola ’94, treinta años de la carrera maldita que no se detuvo

El mundo ya lo sabía Ayrton Senna no habría sobrevivido. Los únicos que no se dieron cuenta fueron los pilotos que estaban en la pista para competir. El gran premio más maldito de la historia.. Sí, porque Imola ’94 fue verdaderamente una gota de tragedias, accidentes fatales y no fatales, miedo, decisiones equivocadas. Después de todo, ¿cómo podemos justificar la decisión de seguir hasta la última vuelta? una carrera que no tenía sentido? La terrible caída de Rubens Barrichello el viernes, la fatal caída de Roland Ratzenberger el sábado, ni La hospitalización del campeón brasileño en condiciones más que desesperadas. después de encontrarse con su destino en la curva Tamburello, para obligarlo a detenerse El espectáculo más macabro que jamás haya dado la Fórmula 1aquel domingo 1 de mayo de hace treinta años.

otra pasa

Una de las últimas imágenes de Senna

La propia expresión de Senna, en las imágenes que lo retratan en su Williams unos minutos antes de la salida, en retrospectiva habla como un oráculo que nadie quería escuchar. El tres veces campeón del mundo consigue la pole position, a pesar de haber completado la mitad de la sesión de clasificación y haberse negado a continuar los entrenamientos tras el accidente de Ratzenberger. Sin embargo, cuando se apaga la luz verde, sucede algo más: El Benetton de JJ Letho permanece en el lugar y es golpeado violentamente por el Lotus de Pedro Lami. Los dos pilotos resultan ilesos, salvo que algunas piezas de sus coches, disparadas por el aire por el impacto, acaban más allá de las redes entre el público. hiriendo a algunos espectadores, uno de ellos de gravedad.

El destino se cumple

Bandera roja, la primera del día. Volvemos a la parrilla de salida, pero la tensión está por las nubes. Nueva luz verde. En la salida Senna mantiene la primera posición, detrás de él Michael Schumacher con Benetton que será campeón del mundo al final de la temporada. En la cuarta vuelta tras la reanudación, las pantallas de televisión transmiten las imágenes de la cámara-coche en el habitáculo del brasileño que pasa desde la recta de boxes. De repente, sin embargo, hay una brecha, un vacío, unos momentos en los que el destino se cumple. Regresamos en vivo, a tiempo para ver al Williams número 2 pasar por el Tamburello rodeado por una nube de arena. Otra bandera roja, parada de carrera.

Teatro del absurdo

Unos minutos y la ambulancia aérea está en la pista, para transportar a Senna al hospital de Bolonia, sin siquiera pasar por la clínica del circuito. Sólo queda aferrarse a las noticias que llegan sobre sus condiciones. Sin embargo, el Gran Premio de San Marino no se interrumpe. En media hora los pilotos vuelven a sus puestos de salida para reanudar la carrera, con una plaza vacía en la primera casilla. Ronda tras ronda se desarrolla el teatro del absurdoporque de todos modos nadie presta atención a las posiciones de carrera y los tiempos cronometrados. La verdadera carrera es la que ve a los médicos boloñeses comprometidos contra lo irreparable.o la muerte cerebral de Senna, que llega inexorablemente.

El drama continúa

Mientras tanto Se han completado las 58 vueltas del gran premio., después de otro episodio dramático. Durante la parada en boxes de Michele Alboreto, a diez minutos de la bandera a cuadros, Los mecánicos de Minardi no aprietan bien los tornillos de las ruedasque salpica cuando el conductor milanés arranca, que pierde el control del vehículo golpeando a tres mecánicos de Ferrari. Todavía tengo miedo. Sin embargo, las consecuencias no serán graves, con heridas leves para los hombres en el garaje de Maranello, pero lo cierto es que Una visión tan horrible podría haberse evitado. detenerse a su debido tiempo.

fiesta triste

El podio del gran premio de Imola ’94

Pero no, ceremonialmente quería que también hubiera una “celebración” en el podiocon Schumacher levantando el trofeo por terminar primero, por delante de Nicola Larini en un Ferrari y Mika Hakkinen en un McLaren tercero. Ninguno de elloscomo los demás que llegaron a la meta, le informaron que el mundo entero ya estaba llorando el conductor más icónico de todos, el más temido, el más respetado, el más querido.

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