El City 30 está ahí pero no puedes verlo. O mejor dicho, sellos, carteles y carteles cubren buena parte de Bolonia desde el centro hasta la periferia, pero considerando todo, tras la prueba de las pruebas, el viaje en coche, la impresión es que poco o nada ha cambiado desde que, allá por el 16 de enero, entraron en vigor sanciones para los infractores y se pidió a todos respetar el nuevo límite de velocidad. Aquí no se cuestionan las cifras de accidentabilidad facilitadas por el Palazzo d’Accursio, según las cuales en los tres primeros meses la caída total de los accidentes habría sido del 14,5%. Tampoco entran en juego las controversias sobre los nuevos radares y la validez de las multas, ni entre la administración municipal y el ministerio sobre las modalidades de aplicación de la disposición. Realizamos la prueba durante varios días, recorriendo y patrullando la mayor parte de las calles de la ciudad. No sólo los que van a 30 kilómetros por hora, incluso los que van a 50.
La policía y las cámaras de información.
La idea era evitar las horas punta precisamente para poder comprobar si, cuando existe la posibilidad, es decir, cuando las carreteras están más despejadas de vehículos, los automovilistas boloñeses respetan las normas. Sencillamente, en la mayoría de los casos esto no sucede. Así, por ejemplo, una mañana proyectada hacia el puente del 1 de mayo, una vía Mazzini inusualmente poco frecuentada vio pasar a los automovilistas que circulaban tranquilamente a entre 50 y 55 por hora. Al menos hasta el próximo semáforo en rojo. Otro recorrido, otro regalo, pasando de via Zanardi a via Carracci, El deseo de pisar el acelerador se ve frenado al cabo de unos centenares de metros por la presencia de una patrulla de la policía municipal: en realidad, la policía sólo está equipada con infovelox, con el que invitan a actuar dentro de los límites; no están equipados con teleláseres y por lo tanto no hay multas. De hecho, una vez superado el obstáculo, los dos coches que tenemos delante vuelven a superar los 50, como si el monstruo del final de un nivel de videojuego hubiera sido superado y pudiéramos respirar aliviados.
En via Saragozza a la hora del almuerzo
Al otro lado de la ciudad, en Viale Felsina, un puesto de control de los Carabinieri está precedido por un cartel que dice “reduzca la velocidad”. pero incluso en este caso no hay veloxes y sólo se le puede detener para un control discrecional. En términos más generales, incluso en Viale Lenin, que pronto albergará uno de los nuevos radares fijos, hasta la fecha, si existe la posibilidad, va un poco más lejos de lo permitido. La cosa no mejora a la hora del almuerzo en via Saragozza. Pocos coches y, si los semáforos lo permiten, se puede circular tranquilamente a unos 50 por hora, aunque sellos y carteles invitan, como siempre, a respetar los 30.
De hecho, como confirma la administración municipal, se imponen muy pocas multas. pero si se mira más de cerca, no es tanto la nueva conciencia de los boloñeses lo que marca la diferencia, sino más bien la escasez de controles. En comparación con las primeras semanas, no importa cuánto busques, te cuesta encontrar alguno.
La prueba en las avenidas
A primera hora de la tarde intentamos probar la gran serpiente que desde via Bovi Campeggi, pasando por Casarini, conduce a via Malvasia: también aquí, con poco tráfico, el número medio de coches que tenemos delante está entre 45 y 50 por hora. De los treinta ni siquiera una sombra. Nos dirigimos a la zona de Viale Sabena, detrás del hospital Maggiore, donde los técnicos están terminando de instalar los nuevos radares fijos: aquí el límite es y será de 50 km/h, pero si avanzas dentro del límite te quitarán regularmente . De todos, incluso de las furgonetas. El estribillo no cambia en otras calles de la ciudad, en via Murri, en via Andrea Costa. También en las obras de vía Saffi: en cuanto se supera el tobogán de estrechas y chicanes y se pasa por delante del hospital Maggiore, la carretera se ensancha un poco y la invitación se vuelve irresistible. con el clásico viraje hacia la derecha o hacia la izquierda si un vehículo continúa avanzando lentamente. No queremos mencionar las avenidas, es decir, otras vías con un límite de velocidad de 50 por hora: también aquí, si los semáforos lo permiten, el pie pesa más de lo necesario, pero a la espera de que entre en funcionamiento el control en Berti Pichat. , queda la única guarnición en Viale Panzacchi, un tótem cerca del cual se activa mágicamente el pedal del freno. Por la noche, cuando el tráfico de coches disminuye drásticamente, los comportamientos descritos simplemente se confirman. Si no parejo, acentuado. Demostrando que mientras la política frena y discute, Hay una Bolonia que sigue teniendo mucha prisa.
