La fuerte caída de los volúmenes (1,01 millones de TEU frente a 1,15, -11,8%) manejados por la terminal de contenedores de La Spezia, controlada al 60%, marcó los resultados presupuestarios de 2023 de Contiship Italia.
Así se desprende de los estados financieros agregados del grupo alemán Eurokai, que controla Contship y que muestran una disminución de los ingresos del sector empresarial italiano (compuesto también por las inversiones en la terminal de contenedores de Rávena y la terminal de contenedores de Salerno, la terminal interior de Melzo y las empresas activas en el sector intermodal como Sogemar, Hannibal, Oceanogate) de 247,6 millones de euros en 2022 a 219,1 millones en 2023, con un Ebit que pasó de 61,5 a 37,8 millones de euros: “La caída del volumen de trabajo, en conjunto con una reducción significativa de los ingresos por tasas de terminación y gastos extraordinarios por provisiones relacionadas con la insolvencia de un proveedor de servicios, llevó a una reducción a la mitad del beneficio neto en comparación con el año anterior”, se lee en el documento.
Esto a pesar de que, sin embargo, los volúmenes manejados por el segmento intermodal aumentaron de 228 mil a 248 mil TEU: “A pesar de este aumento de volúmenes, el resultado de fin de año fue inferior al del año anterior y negativo, por encima Todo ello debido al exceso de capacidad y a las perturbaciones operativas provocadas por un descarrilamiento en el túnel del San Gotardo y la mala calidad de las infraestructuras en el Norte. Europa (principalmente en Alemania)”, explica el balance.
Por otro lado, “el número de trenes operados por Oceanogate Italia en 2023 aumentó un 12,4% respecto al año anterior, principalmente gracias a los nuevos equipos disponibles y al mejor uso de la capacidad gracias a la formación técnica del personal operativo. Esto se refleja en un resultado de fin de año mejor y positivo en comparación con el año anterior”. Los resultados de driveMybox Italia, activa en el transporte por carretera, también fueron positivos.
En cuanto a los acontecimientos significativos de 2023, cabe destacar la inversión egipcia, en la que Contship participa activamente con un 29,5% de propiedad directa: “La firma del contrato en el Ministerio de Transportes en El Cairo, en presencia del Ministro de Transportes egipcio , el ministro egipcio de Cooperación Internacional y el embajador alemán junto con representantes de todas las entidades de crédito, así como el equipo directivo de Dact (Damietta Alliance Container Terminal) y el socio del consorcio, marcaron una etapa importante en el desarrollo del proyecto. Se espera que la nueva Terminal 2 del puerto de Damietta, con una capacidad total de 3,3 millones de TEU, entre en funcionamiento a principios de 2025 y sirva como centro de transbordo estratégico para Hapag-Lloyd (accionista del 39%, ed) en el Mediterráneo oriental. La duración de la concesión es de 30 años”.
Sin embargo, la responsabilidad del aplazamiento de las obras de ampliación del Lsct se atribuyó a la ADSP de La Spezia: “Las obras de saneamiento llevadas a cabo en tiempos de guerra por la Autoridad Portuaria, que presentan un retraso de cuatro a seis meses con respecto al programa original, así como La muerte repentina del director del proyecto en enero de 2024 está provocando actualmente pequeños retrasos en la ejecución del proyecto. Actualmente se espera la entrada operativa de la Terminal Angelo Ravano en el segundo semestre de 2026”.
En cualquier caso, leemos más adelante, “la futura ampliación de la terminal de contenedores de La Spezia es de particular importancia para el Grupo Contship Italia. Además, la atención se centrará en el cierre del procedimiento de liquidación del puerto industrial Cict de Cagliari. Se espera que las ganancias para el año fiscal 2024 estén al nivel del año anterior. Como resultado de la expansión local y el mayor fortalecimiento de la base de capital de la empresa, también se espera que La Spezia Container Terminal SpA pague dividendos más bajos en 2024 y años posteriores. Por esta razón, se espera que Contship Italia registre una ligera disminución en el beneficio neto para 2024. Actualmente es incierto si Contship Italia distribuirá dividendos en el año fiscal 2024 y en qué medida”.
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