“Debemos servir a los intereses de los ciudadanos y del Ayuntamiento de Calolziocorte, pero también de las 20.000 o más personas que pasan por nuestro territorio cada día”. El debate sobre la construcción del nuevo Lecco Bérgamo, en el centro de la Ayuntamiento de la ciudad ayer por la tarde, lunes 29 de abril de 2024, con el debate sobre la moción presentada por el grupo de oposición Bene Comune.
Lecco Bérgamo, Ghezzi: “No queremos arruinar el trabajo pero tampoco queremos devastar Calolzio”
Moción que, en suma suma, como subraya el concejal Anna Bruna Frigerio, pidió “el compromiso de la Administración, y en particular del alcalde, de actuar como portavoz ante los organismos competentes para diseñar un recorrido alternativo al elegido, que pasa por encima de la ciudad y cuya salida, desde Via Sassi, es Nos trasladamos directamente a Sala, a Ponte Cantù”. Un proyecto que de hecho supondría la unión de las dos variantes, “Lavello” y “San Girolamo” en un único lote.
La discusión con el concejal de Obras Públicas fue acalorada Dario Gandolfi quien tomó la palabra repasando las principales etapas del proyecto: “Si bien estoy de acuerdo con lo que dijo la minoría y entendiendo que la propuesta ya fue presentada a Anas en su momento, lo cierto es que hemos vivido treinta años de ” “mierda” sobre la 639, empezando por esa especie de Pedemontana hasta Caprino y pasando por las distintas ingenierías y propuestas afines. Se ha planteado la hipótesis de planificación, pero como municipio no tenemos ninguna posibilidad de influir en ella. En cuanto a la sensibilidad ante el problema, entiendo que este tipo de variante será difícil para el territorio, especialmente en la zona de la estación, pero me pregunto: “si hablamos con los ciudadanos de Calolzio que no están sensibilizados políticamente y que no viven en esa zona, en su opinión ¿Están contentos o no de que se esté haciendo? El 80% dirá que por fin se está haciendo algo”.
“No nos importa dónde vivan los ciudadanos, porque en Calolzie no hay residentes de la Serie A o la Serie B – respondió para Bene Comune Wilna De Flumeri – El daño que una obra abierta, con todos los “si” y todos los “peros” del caso, traerá a la zona durante años es inmenso. Pedimos expresamente, también como ciudadanos, que el alcalde y toda la administración apoyen y se hagan cargo de las preocupaciones de todos los habitantes de Calolzio”.
“La verdadera pregunta es si realmente queremos el trabajo o no – respondió Daniele Butti – Si la respuesta es sí, no podemos perder este tren de 300 millones que no volverá a pasar nunca más. Es impensable cuestionarlo todo, porque significaría renunciar por completo a todo el trabajo. Lo que debemos pedir todos juntos es que realmente comience la planificación del tercer lote”.
Después de una acalorada discusión, la palabra pasó al alcalde. Marco Ghezzi quien avanzó su propuesta personal de “una acción política de puntillas, para no parecer quienes arruinaron el nuevo Lecco Bérgamo, pero ni siquiera como la Administración que devastó Calolziocorte”.
“Propongo – explicó Ghezzi – la retirada temporal de esta moción, a la espera de que se acepte mi solicitud de reunión con el presidente de Anas. En ese momento, de manera informal, intentaré tantear el terreno en busca de una posible voluntad de cuestionar el proyecto, sin perder la financiación. Hasta la fecha, reitero que, en su opinión, el tercer lote de esta obra también es de vital importancia, y precisamente en este sentido he puesto como condición para la construcción de la Variante San Gerolamo que al menos la parte que conecta con Sala también ser diseñado”.
Propuesta que, tras una breve discusión entre los bancos de la oposición, fue aceptada, retirando efectivamente la moción y posponiendo la nueva discusión para una fecha posterior.
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