La gran obra de la línea roja del tranvía de Bolonia en via Riva Reno se ha hecho realidad. Esta es la primera intervención en el centro en relación con la importante infraestructura y tendrá una duración total de 16 meses. La reducción del aparcamiento y las aportaciones a los comerciantes de la zona son los principales temas que ya están generando debate en la ciudad
Carreteras modificadas, desvíos de autobuses, eliminación de los primeros aparcamientos y una convocatoria de al menos 100.000 euros para apoyar las actividades comerciales en la zona, por ejemplo para iniciativas y campañas de comunicación, que el Palazzo D’Accursio estudiará durante el verano. Las obras de la línea roja del tranvía de Bolonia en via Riva Reno, la primera en el centro de esta infraestructura, ya son una realidad. Durará al menos 16 meses y no sólo supondrá una revolución en términos de movilidad y aparcamiento, sino que supondrá una auténtica reurbanización de la zona. Además de árboles, nuevos carriles para bicicletas y peatones y zonas verdes, también se descubrirá una parte del canal de Reno, y los espacios adyacentes al canal al aire libre contarán con dos senderos para peatones, uno al norte y otro al sur de el canal, con más puntos de encuentro, y un paseo en Via dell’Abbadia, para poder continuar hacia la otra orilla. La zona trasera de la iglesia de Santa Maria della Visitazione se transformará en una pequeña plaza con asientos, se colocarán aparcamientos para bicicletas y el tranvía circulará por un lugar reservado cubierto en gran parte de hierba. El cruce Riva Reno-Lame, donde comenzarán las obras, permanecerá cerrado durante aproximadamente tres meses, mientras que la segunda fase de la gran obra se espera para el próximo otoño, en el tramo occidental de via Riva di Reno, entre el cruce con via San Felice y la rotonda de Piazza Azzarita. Cuestiones centrales, para quienes viven o trabajan en el barrio, pero también para el debate político local, el aparcamiento (el saldo final es -126 plazas de aparcamiento) y las empresas en riesgo para actividades comerciales. Las aproximadamente 60 empresas de la zona, reunidas en el comité 40122, ya han presentado algunas de sus propuestas al Municipio, como la de utilizar las vías preferenciales actualmente no utilizadas, dado que los autobuses están desviados debido a las obras, crear unas cuarenta plazas de aparcamiento temporales, manteniendo abierto el camino del diálogo, estando ya previstas las próximas citas con el Palazzo D’Accursio. Algunos se dotan de fiestas callejeras, otros de una hora de garaje gratuito para los clientes, pero a pesar de las medidas adoptadas por la administración, como unos 70 puestos en la zona reconvertidos para los residentes o algunos acuerdos con el administrador para descuentos en la aparcamiento en via del Rondone, así como reducciones o exenciones de impuestos locales y contribuciones no reembolsables, la obra y sus impactos, bajo las Torres, hacen que las partes ya se preparen para una larguísima temporada de polémica.
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