Visita institucional del presidente de la Región de Liguria, comisario del gobierno para el traslado del buque regasificador Golar Tundra frente a la costa de Vado Ligure, a bordo del buque Olt Offshore FSRU ‘Toscana’, en mantenimiento extraordinario en Génova, en Cantieri San Giorgio del Port, en el área de reparación naval. Es una terminal flotante con diseño y características de sistema diferentes al Golar Tundra pero con los mismos propósitos.
“Para Liguria es importante que este barco esté aquí – comenta el gobernador al final de la visita a bordo – En primer lugar, es un trabajo para Génova, una señal de las excelentes relaciones construidas a lo largo del tiempo y que se extienden también a no Las actividades centrales del suministro energético del país. Nuestras reparaciones navales tienen un barco importante en proyecto. En segundo lugar, el barco está activo desde hace más de diez años en el archipiélago toscano, una de las zonas más protegidas de nuestro ecosistema marino. estado operando sin nunca ha producido ningún tipo de perjuicio, mucho menos daño o incluso simplemente miedo. Es un barco en características externas muy diferente del que es posible llegar a Liguria: digo posible porque estamos esperando el. del resultado del procedimiento del Ministerio de Medio Ambiente, del que depende el momento, y sería injusto expresarse antes de que los técnicos y expertos hayan dado su opinión. Numerosos organismos expresarán su opinión, desde Ispra, la máxima autoridad del sector. sector, al Instituto Superior de Sanidad, a las autoridades portuarias, a los bomberos y a muchos otros. Observo – prosigue el presidente de la Región de Liguria – que este barco produjo más de 3,5 mil millones de metros cúbicos de gas, poco menos de lo que debería producir el Golar Tundra. Subrayo también que este tipo de infraestructura energética proporciona seguridad en el país: no es un concepto abstracto sino muy concreto, para proteger a familias y empresas de ese aumento imprudente de los precios resultante del conflicto bélico en Ucrania y de la inestabilidad internacional general. con consecuencias que las familias han pagado caras en los últimos meses y que todavía vemos hoy tras la inflación. Nuestro país, segunda potencia manufacturera de Europa, debe dotarse de nuevas infraestructuras para tener una autosuficiencia energética a un coste aceptable para mantener este papel, además de proteger a las familias de quienes creen que el agua caliente, la electricidad y el gas son algo que se produce. por voluntad divina y no para planificar actividades”.
“Solo en 2023, la terminal OLT regasificó más de 3,5 mil millones de metros cúbicos de gas natural, contribuyendo de manera importante a la seguridad y diversificación del suministro energético del país – afirmó Elio Ruggeri, presidente de OLT y director ejecutivo de Snam FSRU -. La terminal ha estado activa durante más de 10 años y fue la primera FSRU en operar en el mundo, trabajando de manera segura y garantizando la total compatibilidad ambiental de sus actividades. Estamos encantados de haber elegido Génova para la primera parte de las actividades de mantenimiento de la terminal, lo que confirma la alta profesionalidad que ofrece el territorio de Liguria para operaciones de este tipo”.
Además del director general de Snam, Stefano Venier, y Massimo Derchi, director de operaciones de Snam, también estuvieron presentes el consejero regional de Medio Ambiente e Infraestructuras y el coordinador de la estructura de comisionados del Gobierno, encabezada por la región de Liguria, Nicola Giancarlo Poggi.
OLT Offshore LNG Toscana es la empresa propietaria de la terminal flotante de regasificación FSRU Toscana. La estructura accionarial de OLT está compuesta por: Snam (49,07%), Igneo Infrastructure Partners (48,24%) y Golar LNG (2,69%).
En funcionamiento, FSRU Toscana está ubicada aproximadamente a 22 km (12 millas náuticas) de la costa entre Livorno y Pisa. El gas se introduce en la Red Nacional de Gasoductos a través de un gasoducto submarino que llega a tierra. La Terminal tiene una capacidad máxima autorizada de regasificación de aproximadamente 5.000 millones de Sm3 al año.
OLT está autorizada para recibir buques metaneros con capacidad de carga entre 65.000 m3 y la clase New Panamax (aproximadamente 180.000 m3), que representan aproximadamente el 90% de la flota actualmente en servicio en el mundo.
La Terminal, que dispone de un sistema capaz de corregir el índice de Wobbe, puede recibir la mayor parte del GNL procedente de los países productores, corrigiendo sus especificaciones según lo exige la red nacional italiana. Gracias a estas características, la Terminal representa una importante garantía para la diversificación del suministro y la seguridad energética del país.
Desde el inicio de sus operaciones comerciales, OLT ha recibido cargamentos de los principales países exportadores de GNL, tales como: Argelia, Angola, Camerún, Egipto, Guinea Ecuatorial, Nigeria, Noruega, Omán, Perú, Rusia, Qatar, Trinidad y Tobago y Estados Unidos. .
Durante 2023, la Terminal recibió 40 cargas de las cuales el 70% provino de Estados Unidos (28 cargas). El 30% restante procedió de Argelia (5 cargas), Nigeria (3 cargas), Egipto, Guinea Ecuatorial, Noruega y Rusia (1 carga cada uno). En total, FSRU Toscana inyectó a la red 3.671.519.338 Sm3 durante el año, con una cobertura del requerimiento nacional de aproximadamente el 6%.
Para una intervención extraordinaria de mantenimiento destinada a sustituir el soporte del sistema de anclaje, la Terminal se encuentra ahora en el puerto de Génova, donde permanecerá en el muelle durante aproximadamente un mes.
Tras un procedimiento de licitación, la empresa adjudicataria de las obras de mantenimiento extraordinario es San Giorgio del Porto SpA – SGdP. A principios de junio, la terminal FSRU Toscana se trasladará al puerto de Marsella, nuevamente en el astillero SGdP, donde finalizarán los trabajos de mantenimiento.
Se estima que las actividades de construcción finalizarán a mediados de septiembre, seguidas de las operaciones de reconexión de la Terminal frente a la costa de Livorno. Se espera que FSRU Toscana reanude sus operaciones a finales de octubre de 2024.
