Se trata de un modelo estratégico para la empresa de Módena, que de hecho ha experimentado un aumento de alrededor del 50% en las ventas totales de la marca Maserati desde su debut: el Grecale Módenahíbrido suave capaz de 330 caballos de fuerzaentregado gracias a su 4 cilindros sobrealimentado de 2 litros, combinado con un chasis que deriva del de su primo muy deportivo Alfa Stelvio.
Como esta hecho
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Maserati Grecale Módena utiliza el plataforma giorgio alargado, alcanzando 485cm (frente a 470 de un Stelvio), de los cuales 290 ritmo. De hecho, está exactamente a medio camino entre su primo Alfa y su hermano mayor Levante, que mide poco más de 5 metros. De rostro agresivo, con el tridente en el centro de una generosa parrilla, el Grecale tiene todo el encanto de la marca a la que pertenece, destaca sin ser demasiado ostentoso, especialmente en este color Gris Iridiscente elegido para el lanzamiento del modelo. . A bordo, sin embargo, el ambiente y el entorno están definitivamente a la altura de la reputación de la marca., tanto por calidad de acabados y materiales, como también por tecnología. Delante del conductor se sitúa un volante deportivo con botón de encendido y levas metálicas solidarias a la columna, todo ello coronado por modernas pantallas. Hay tres, con la central para el aire acondicionado en la parte inferior, pero el reloj también esconde otra pequeña pantalla y de hecho puede convertirse en brújula, indicador de aceleración G o indicador de acelerador y freno. Luego hay dos “peculiaridades” tecnológicas que pueden gustarle o no. el primero soy yo botones de apertura eléctrica De las cuatro puertas, que sustituyen a la palanca manual (aunque presente por motivos de seguridad), la segunda son los botones del salpicadero, que sustituyen a la palanca de cambios. Esto da como resultado una limpieza del túnel central, pero al maniobrar, el cambio de Rear a Drive no es tan inmediato y hay que mover la mirada para buscar el botón correcto. El maletero en las versiones híbridas suaves se paga con la presencia del sistema de batería y baja hasta los 535 kg de capacidad. Sin embargo, cabe destacar la comodidad de una toma de corriente de 230 V. Destaca el sofisticado sistema de audio. Sonus Faberque opcionalmente sube hasta 21 oradores. Pasando al apartado técnico, bajo el capó de la versión Módena se esconden 330 CV. Las actuaciones hablan por uno. 0-100 en 5,3 segundosfrente al 5.6 del 300 CV GT, mientras que el La velocidad máxima es de 240 km/h.. Su planteamiento es decididamente deportivo, en comparación con otros competidores.
Cómo está yendo
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El 4 cilindros y 2 litros tiene doble alma. En Comfort tiene una voz contenida y por momentos casi podría parecer una unidad diésel, pero si pisas el acelerador a fondo y sobre todo en los modos de conducción GT y Sport adquiere un sonido y una respuesta a la altura de la marca Maserati. El crédito también va a compresor electricollamado e-Booster, que compensa el retraso natural en la acción del primer turbo, el mecánico. La pareja, por supuesto. 450 Nm es constante de 2 a 5.000 rpmmientras que las paletas pueden gestionar manualmente la excelente si es necesario ZF de 8 velocidades, que ofrece una calibración GT, nunca extrema, pero con un excelente compromiso entre deportividad y confort. Todo en el Grecale está en sintonía con el concepto GT. Incluso la frenada, potente y siempre a la altura, nunca es extrema en la reacción bajo el pedal. La dirección es muy directa y tiene la misma relación que el agudo y preciso Stelvio, pero aquí es menos nerviosa, precisamente para respetar la naturaleza del Grecale. El resultado es un coche que se adapta muy bien a una conducción relajada, con un toque de gas, pero que, cuando es necesario, consigue ser incisivo incluso en las situaciones más dinámicas, una mezcla de deportividad y redondez con cuerpo. Si busca el límite o quiere encontrar un defecto, podría ser precisamente este deseado compromiso de gran turismo. Sin embargo, para aquellos que quieran algo más extremo, hay una lista en la lista. la hermana del trofeocon el seis cilindros que, aunque más dócil, es el mismo Neptuno del MC20. En el plano eléctrico llegan los 550 CV del Grecale Folgore.
Conclusiones y precios.
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El consumo del Grecale Modena se sitúa en torno a los 10 km/lpero también baja en zona 7 aprovechando todas las actuaciones disponible, sólo se puede ir más allá de las cifras dobles si se conduce con mucha delicadeza con el acelerador. El precio de la versión Módena es de 90.700 eurosmientras que Grecale comienza desde menos de 81.000€ para GT (también disponible en la versión 250 para evitar el superimpuesto). Por encima del Módena, la lista de precios incluye el Trofeo más extremo de 530 CV, mientras que el Folgore eléctrico llegará en los próximos meses.
Pros y contras
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A continuación se muestra lo que más nos gustó y lo que menos nos convenció del Maserati Grecale Modena.
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