Fuente: Prensa de Sorrento
Boleto de entrada sí, boleto de entrada no. La duda de Hamlet también se apodera de los administradores públicos de los lugares turísticos más populares de Campania después del inicio del experimento en Venecia. La ciudad de la laguna ha impuesto una especie de peaje de 5 euros a los excursionistas que se dan a la fuga para acceder al centro histórico. Los residentes en toda la región del Véneto y también los huéspedes de los alojamientos presentes en el término municipal están obviamente exentos del pago, considerando que ya pagan la tasa turística.
Una iniciativa querida por el alcalde Luigi Brugnaro para frenar el ataque a su ciudad, considerada una de las más frágiles del mundo y, por tanto, absolutamente imprescindible para salvaguardar. ¿Pero podemos pensar en importar el dispositivo a otras ubicaciones también? Y, sobre todo, podemos pensar en hacerlo en las perlas de Campania, que también han estado luchando contra el exceso de turismo y los ataques indiscriminados en los últimos años.
Quien está abierto a esto es el alcalde de Sorrento, Massimo Coppola. “No estoy a priori en contra de una medida que pueda mejorar la habitabilidad de una zona – señala -. Evidentemente estamos hablando de realidades muy distintas. Para aplicar un mecanismo similar en la península de Sorrento sería necesario involucrar a todas las administraciones del distrito. Entre otras cosas, desde hace algún tiempo trabajamos todos juntos en sinergia con operadores turísticos, autoridades policiales y empresas de transporte, con Anas y bajo la supervisión del prefecto de Nápoles, para encontrar una solución al problema del tráfico y al que se ha introducido en Venecia podría ser el camino correcto”.
Sin embargo, debería estudiarse una forma ad hoc de aplicar el sistema de tickets. “En este momento estamos analizando atentamente la experimentación iniciada por la administración Brugnaro – confirma Coppola -. Si diera los resultados deseados, ¿por qué no adoptar el sistema, quizás adaptándolo a nuestras necesidades? Aquí también están los turistas que se quedan y los turistas que se dan a la fuga y llegan por unas horas y congestionan la zona. Para hacer frente a esta forma de exceso de turismo, se necesitarían regulaciones nacionales, si no europeas, pero en ausencia de ellas, es correcto que las administraciones locales se organicen lo mejor que puedan”.
El alcalde de Positano, Giuseppe Guida, tiene una opinión diametralmente opuesta. “Estoy en principio en contra de imponer un número limitado, especialmente en una zona como la Costa Amalfitana, que siempre ha hecho de la hospitalidad su propio estilo – aclara -. Sin olvidar que también habría dificultades logísticas objetivas teniendo en cuenta que tenemos múltiples puntos de acceso que no todos podrían ser monitorizados fácilmente. También creo que estos dos años pospandemia han producido flujos excepcionales para el sector turístico, pero ya vamos hacia la normalización con cifras menos sensacionales”.
Positano y la costa de Amalfi, entre otras cosas, ya han introducido limitaciones de acceso. “Mi administración ha lanzado la ZTL que limita el acceso a vehículos de mayor tamaño en algunas calles de nuestra ciudad, mientras que Anas ya activó hace algún tiempo la ordenanza que regula el tránsito de autobuses a lo largo de la carretera estatal 163 – añade el alcalde Guida -. Además, algunos días en los que se espera una mayor afluencia también disponemos de placas alternativas para regular el tránsito por el río Amalfi. Y ahora estamos trabajando para introducir la ZTL territorial entre Vietri sul Mare y Positano, disposición que, para ser aplicada, requiere una modificación del Código de Circulación que ya ha sido aprobado por la Cámara. Una vez que haya obtenido la luz verde definitiva del Parlamento, podría representar un método que se podría aplicar también en otras zonas de Italia caracterizadas por vías de acceso con calzadas estrechas y irregulares, pienso por ejemplo en las Cinque Terre”.
Pero en Campania también hay quienes ya han activado un mecanismo similar al del billete introducido en Venecia. Nos referimos a Capri. Para poner un pie en la isla con más glamour del mundo, desde hace unos años hay que pagar la tasa de desembarco. “Hemos previsto este mecanismo en lugar de la tasa turística porque es más controlable – explica el alcalde de Capri, Marino Lembo -. En Ischia, sin embargo, al haber un mayor número de hoteles, se ha preferido mantener el impuesto tradicional que recae tanto sobre los turistas que se hospedan en las instalaciones de alojamiento como sobre los que llegan a la isla”.
Además, este año también ha aumentado el importe de la tasa para visitar Capri, de hecho se ha duplicado. “A partir de esta temporada hemos aumentado la tasa de aterrizaje de 2,50 a 5 euros – confirma Lembo -. Entre nuestro municipio y el vecino de Anacapri generamos unos ingresos de unos dos millones de euros al año. Son cifras que utilizamos exclusivamente para mejorar la acogida y los servicios ofrecidos a los huéspedes, en particular en lo que respecta a la limpieza de la zona.” Y pagar una cantidad global aceptable sabiendo que ese dinero se utiliza para el cuidado de la zona no desagrada a los turistas. «He evaluado las reacciones y creo que los invitados comprenden el objetivo de la administración – concluye Lembo -. Volviendo a Venecia, creo que fue también una elección dictada por la necesidad de hacer frente a flujos diarios exagerados, que la ciudad ya no podía soportar”. Así que el ticket de acceso es bienvenido.
