En el partido del City 30, concejal Orioli, no está solo. Prueba de ello es la carta al Financial Times de las principales ciudades europeas. ¿Cómo interpretar una participación tan amplia y diversificada?
«Los hallazgos técnicos y científicos dicen que, especialmente en las ciudades, la mejor manera de garantizar la seguridad es ir más despacio. Lo vimos también al participar en la conferencia anual sobre seguridad vial promovida por la UE en Dublín el pasado 15 de abril, en la que fui ponente: en los entornos urbanos cuando se trata de seguridad hablamos de 30 zonas y formas de reducir la velocidad de los coches, “La armonía entre los diferentes usuarios de la vía debe ir más lentamente”.
¿Cómo se explica el ostracismo del gobierno hacia estas restricciones de velocidad?
«En general, y estoy de acuerdo con lo que dijo en la entrevista con su colega de Milán Arianna Censi, existe la percepción de un límite impuesto. Y esto no me gusta. Y hay ostracismo en esto. Porque entonces, si lo pensamos bien, normalmente vamos más lento que a los 30 y normalmente cuando la gente nos encuentra nos pide mayor seguridad. Naturalmente, existe una demanda de seguridad y el hábito de ir despacio. Pero cuando alguien nos lo impone, lo vivimos mal. A nivel político creo que hay explotación. Y lo considero grave, porque las decisiones en materia de movilidad deben tomarse en base a los números y los números dicen que si reducimos la velocidad los accidentes disminuyen y su gravedad disminuye. Son medidas que funcionan”.
¿Cuándo cambiarán los límites de las colinas?
«Los Cerros son territorio extraurbano y en las zonas extraurbanas hay límites que van de 50 a 90 por hora: hay zonas en las que la limitación no es la adecuada porque las calles son estrechas y sin espacio seguro para los peatones. Hemos elaborado un plan general y comenzaremos a implementarlo en el verano. Dividiremos el mapa de las Colinas en partes y comenzaremos con la limitación de velocidad, luego continuaremos regulando mejor las intersecciones y revisando las señales, quizás insertando medidas solicitadas por los ciudadanos como espejos en algunos puntos. Mientras tanto, en los últimos días se ha iniciado la renovación de la acera de Via Putti, que se venía solicitando desde hace tiempo y que estamos realizando con un convenio de colaboración”.
A partir del 3 de mayo los dos velox estarán activos en viale Berti Pichat. ¿Cuándo sucederá con los otros cuatro anunciados (en viale Lenin, viale Cavina, viale Togliatti y viale Sabena)?
«En junio, julio, septiembre y octubre».
Teniendo en cuenta el reciente fallo del Tribunal Supremo, ¿no teme una lluvia de recursos?
«El ministerio ha apoyado la equivalencia sustancial entre aprobación y homologación, y nuestros velox están aprobados. Esta cuestión no surgió hasta el fallo del Véneto. Cumplimos con las instrucciones del Ministerio y esperamos aclaraciones.”
¿En qué se han invertido los ingresos de los velox ya activos?
«Según el artículo 208 existe una reutilización restringida de al menos el 50% en seguridad vial y esto afecta tanto a las señales de tráfico como a los controles de la policía local».
¿La puesta en marcha de Città 30 ha influido en la reducción de las multas para el tráfico velox en viale Panzacchi y via Stalingrado?
«Yo diría que influyó, sí. Además, la mayoría de las multas impuestas por las patrullas que siguen controlando la carretera no son ciertamente por exceder los límites de velocidad. Junto con los controles, la campaña de los grandes 30 también nos instó a tener más cuidado con cómo nos movemos”.
Pronto viajaremos también en tranvía. ¿Cómo cambiará Bolonia con el “nuevo” vehículo?
«El tranvía será un nuevo medio de transporte bonito y eficaz. La gente no se lo imagina mucho, porque veo que las críticas al tranvía surgen principalmente del desconocimiento del vehículo. Sorprenderá un poco a todos. La forma de acceder a algunas zonas de Bolonia cambiará y su rostro cambiará porque alrededor del tranvía hay obras de remodelación urbana y de reurbanización espacial. Y al final nos devolverá una ciudad muy diferente”.
Taxi, ¿cuándo será el anuncio?
«Aún no lo sabemos. La autoridad nacional nos dio el visto bueno a las propuestas realizadas, compartido con los taxistas. Planeamos publicar pronto la licitación y otras propuestas para mejorar el servicio”.
El alcalde Matteo Lepore anunció novedades sobre las conexiones con Marconi. ¿A qué se refiere?
«Estamos trabajando 360° en Marconi porque el aeropuerto debe estar conectado cada vez más eficazmente con la ciudad. Ahora hemos alcanzado un nivel muy satisfactorio en el People Mover, estamos trabajando en taxis, pero en realidad estamos analizando muchos aspectos y espero que haya novedades pronto”.
¿Nuevos medios de conexión?
“No podemos decir nada todavía”.
