Ir de Florencia a Bolonia o, en general, a Emilia Romagna por la A1 es una auténtica empresa. No hay palabra que lo defina mejor un viaje que no podría ser más intermitente entre accidentes (incluso puedes encontrar un par de ellos en la misma ruta), restricciones o salidas forzadas por obras, y kilómetros a recorrer en un solo carril para el gran presencia de camiones. Hasta que empiezan a adelantarse unos a otros.
El tramo norte de la A1 toscana es, en definitiva, mucho. Sabes cuando sales y no cuando llegas porque en medio del atasco puede pasar cualquier cosa. Toda estrategia se vuelve inútil debido a los acontecimientos. Lo único seguro es que tarde o temprano tendrás que hacer cola.ya sea frente a la iglesia de San Giovanni Battista (la famosa «Iglesia de la autopista»), justo antes del área de descanso de Firenze Nord, o en los Apeninos.
Cualquiera que intente salir a tiempo por la mañana se equivoca con el clásico accidente diario. Cuando realizamos esta “prueba”, por ejemplo, Se formó una cola interminable después de que un coche chocara contra un vehículo de la autopista y se incendiara.. Al contrario, hasta hace unas semanas tuvimos que lidiar por la tarde con los cierres en Mugello, lo que nos obligó a dar la vuelta a Bilancino con los camiones.
Cuando entramos en la A1 por la tarde, nos recibió inmediatamente un cartel que informaba de otro accidente, esta vez en el km 276, que había provocado una cola de 4 km.
Salimos a las 12.35, recién a las 1.30 llegamos a Calenzano después de viajar a paso de caminata.. Aquí nos recibió una reducción a dos carriles debido a una obra y otra ralentización. A lo largo de la cola, también asistimos a una bonita discusión debido a un transportador de coches (los vagones que transportan coches) que seguía zigzagueando entre los carriles, irritando al conductor de un Jeep que se bajó del coche y fue a ofenderlo en la ventana. Ciertamente no es nada nuevo para el Lejano Oeste, que cada día se convierte en ese tramo de la A1. Y, hay que admitirlo, no es fácil resistirse al nerviosismo.
Sólo después de pasar el punto del accidente (repetimos, hay muchos) empezamos a circular de nuevo a una velocidad aceptable, aunque sea por un carril porque el de la derecha quedó enteramente ocupado por camiones. Sí, están parados en la cola. A la izquierda nos acompañaba una red roja que tenía la tarea de cubrir la obra en curso.
A las 13.40 horas, hora precisa antes de la salida, conseguimos salir sin problemas.pero siempre en un solo carril. A partir de la altura de Barberino, la fila de camiones también se redujo.
A las 13.50 llegamos a la salida de Firenzuola. sin haber encontrado ningún impedimento más que otro estrechamiento más de la calzada.
El viaje de vuelta fue mucho más tranquilo, en el que logramos mantener el pie en el acelerador y no en el freno y avanzar a una velocidad constante. Pero en las horas punta la situación también empeora allí. Un atasco perpetuo.
