A la espera del Gran Premio de mayo, los motores ya están calentando en el circuito en preparación para la F1. El rugido, sin embargo, no es el de los monoplazas de Leclerc, Hamilton y Verstappen, sino el “sonido” más dulce de los minicoches creados por los alumnos del proyecto “F1 en las Escuelas”, en el que este año participan 28 equipos de 21 Institutos italianos apoyados por importantes socios del deporte del motor como Pirelli y Dallara.
Después de las eliminatorias y de la primera semifinal celebrada en la casa de Cavallino en Fiorano (y ganada por el Liceo Respighi de Piacenza con el equipo Amx), el Ferrari Enzo y Dino es hoy el escenario de la segunda semifinal de esta iniciativa. que permite a niños de 9 a 19 años desarrollar materias STEM (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas), aplicándolas en la creación de un monoplaza en miniatura propulsado por cartuchos de aire comprimido que puede alcanzar incluso los 80-100 km/h en un Pista especial recta de 24 metros.
En Imola, un año después de la primera vez, diez minicoches competirán por las cinco plazas en juego para el paso a la fase nacional prevista el 16 de junio en la Academia Dallara del circuito de Varano de’ Melegari, en provincia de Parma. . De allí saldrán las “establos” que representarán a nuestro país entre septiembre y noviembre en la final mundial (fecha y lugar aún por definir) donde encontrarán oponentes de otras 60 naciones.
La carrera de aceleración, sin embargo, no se limita únicamente al desafío cronométrico en pista, tanto en solitario para medir el tiempo de reacción en la salida y el tiempo de recorrido como en pareja para el más clásico de los enfrentamientos directos. Un jurado internacional evaluará el monoplaza en 360° a través de varias pruebas: desde el diseño del coche creado íntegramente por los estudiantes hasta el diseño que debe respetar dimensiones y formas para evitar penalizaciones, hasta la creación de la marca y su presentación. en Inglés. Sin dejar de lado el plan de negocio y todo lo relacionado con la comunicación. Es decir, todos los aspectos que giran en torno a un monoplaza de F1.
Los equipos, formados por entre tres y seis estudiantes, reciben software Cad para colaborar, diseñar, analizar, producir, probar y luego competir con los coches en miniatura. Con máquinas de control numérico computarizado e impresoras 3D, los chicos construyen el chasis del coche sobre el que se montan los neumáticos Pirelli P Zero. Luego, el coche se prueba virtualmente y luego en un túnel de viento de humo, antes de la “prueba de fuego” en la pista. Los equipos también deben pensar en conseguir patrocinios y descubrir cómo gestionar el presupuesto para financiar la investigación, los viajes y el alojamiento. En definitiva, como si fueran auténticos líderes de un equipo de F1.
