Mientras la antigua zona de Cmcpropiedad de Hola conadencontrado una proyecto de desarrollo muy concretoque traerá dentro de un par de añossegún lo declarado por los propietarios, a la reurbanización de la zona -con la construcción de apartamentos, supermercado, oficinas y tiendasbajado a una celosía de carriles bici y zonas verdes -, todavía permanecen muchas sombras en el llamado “cigarro”.
Como se sabe, se trata del antiguo almacén de Sir, contiguo a la antigua zona de Cmc, actualmente en total deterioro. Fue construido a finales de los años 50 con la función de almacén, pero lleva décadas en desuso y en los últimos años también se ha convertido en destino de recorridos desagradables, provocando inseguridad en quienes viven en la zona.
Al igual que las antiguas Hamon Towers, representa la vestigios de la era industrial eso fue, pero un a diferencia de ellos, su persistencia en el “skyline” de Rávena está ligada a las exigencias de la Superintendencia, que exige una restauración conservadora de la estructura portante en 34 arcos. de hormigón armado. Desde hace más de una década pensamos en cómo remodelarlo: en 2014, el proyecto “Sigar One” preveía la creación de aparcamientos privados, una plaza cubierta para la socialización generalizada, un supermercado Conad y una torre de seis plantas que se construiría desde cero. lateralmente, con departamentos y oficinas.
No se hizo nada al respecto y hoy ese edificio es una estructura que se cae a pedazos, en medio de un barrio que aspira a convertirse en el corazón de Rávena de cara al futuro.
“El cigarone es quizás el mayor desafío de la remodelación de Darsena – comenta la concejal de obras públicas, Federica Del Conte -. Durante mucho tiempo, varias zonas permanecieron estancadas, lo que ni siquiera hacía pensar en la intención de desarrollar planes urbanísticos, también debido a los costes particularmente elevados que hay que afrontar al intervenir en estas zonas. Sólo después de que el Municipio creó el sistema de alcantarillado en las dos áreas de la Darsena fue posible aprobar esos planes.”
Esto es lo que ocurrió en la antigua zona CMC mencionada anteriormente: después de la construcción de las obras de alcantarillado, terminadas hace un par de años, se hizo concebible el plan de recuperación urbana, ahora en fase de implementación: “Toda la zona será transformada, impactando también en el sistema de tráfico del barrio, para hacerlo más ágil y seguro: el nuevo desarrollo residencial y comercial se insertará en una red de carriles bici y calles de 30 km/h, con la construcción de nuevos aparcamientos y una nueva vía que conectar vía Darsena con vía Trieste, en Tribeca, para facilitar el tráfico en la zona”, especifica Del Conte, quien añade: “en ese momento Sigarone se encontrará rodeado de zonas reurbanizadas y esto se convertirá en un motor para la realización de proyectos también en este frente”.
Mientras tanto, sin embargo, se está cayendo cada vez más a pedazos y la impresión, mirándolo desde fuera, es que con el tiempo se vuelve cada vez más inutilizable e irrecuperable. Casi como si estuvieran esperando el momento adecuado para poder arrasarlo y luego reconstruir encima. Una hipótesis que no parece objetable a la propia CIA Conad, propietaria parcial de la zona, según declaró a la prensa el mes pasado.
Pero el concejal lo excluye categóricamente: “Realmente no creo que pueda considerarse una ruta viable, no es posible demolerla. Sobre un bien protegido existen, entre otras cosas, mayores compromisos y cargas también sobre el mantenimiento y mantenimiento sustancial del propio bien. Estoy seguro de que trabajaremos en ello con vistas a remodelarlo completamente, pieza por pieza, aunque hoy pueda parecer difícil de imaginar. Sin embargo, recuerdo que cuando este ayuntamiento asumió por primera vez en 2016, el paseo por el muelle y las nuevas cloacas eran un sueño, que ahora es una realidad. Los cambios que hasta ahora eran posibles han florecido, no tengo ninguna duda de que también se trabajará para que Sigarone le dé la oportunidad que se merece.”
